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倉儲(chǔ)物流
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他干出900億估值：極兔要IPO了
最低調(diào)的掌門人操盤著最激進(jìn)的商業(yè)戰(zhàn)。這一次，終于輪到他的弟子——李杰去IPO敲鐘了。順豐入股極兔，雙向奔赴IPO，撲向電商「低價(jià)」內(nèi)卷
除了已經(jīng)遞交上市申請(qǐng)的極兔，今年以來也傳出順豐和菜鳥也傳出要在2023年赴香港上市的消息。極兔續(xù)命全靠上市
一向呆板且看重業(yè)績(jī)數(shù)字的港股，和那些剛剛見識(shí)了科網(wǎng)股起起伏伏的刺激的投資者們，能否再這個(gè)不太恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)去接納極兔，還是一個(gè)未知數(shù)。極兔速遞港股上市：一場(chǎng)拼多多式的崛起
這條鯰魚的加入，讓本就因價(jià)格戰(zhàn)而倍感吃力的中國(guó)快遞業(yè)內(nèi)卷加劇。隨后，極兔速遞趁勢(shì)收購掉隊(duì)者百世匯通，直接坐上了主桌。狂人李杰和他的極兔
短短幾年時(shí)間，極兔一躍發(fā)展成為中國(guó)快遞行業(yè)的頭部玩家之一。那么，極兔能高枕無憂嗎？極兔沖刺港股IPO，三年?duì)I收近千億的極兔將如何改變快遞？
作為一家發(fā)展迅速的快遞企業(yè)，極兔在過去的三年中實(shí)現(xiàn)了近千億的營(yíng)收，其上市的舉動(dòng)也讓人對(duì)其未來的發(fā)展充滿期待，我們到底該如何看待極兔沖刺上市的舉動(dòng)？極兔三年經(jīng)營(yíng)虧損36億美金，這個(gè)86后成最大贏家｜新股觀察
昨日晚間，極兔正式向港交所遞交招股書，擬赴港上市。聯(lián)席保薦人為摩根士丹利、中金、美銀。有意思的是，昨天中午彭博才爆料稱極兔將在未來幾天內(nèi)上市，晚上就出結(jié)果了。這屬于典型的上市前公關(guān)操作了——即先通過外...萬物集與榮慶物流達(dá)成戰(zhàn)略合作，助力實(shí)體企業(yè)供應(yīng)鏈高效穩(wěn)定
此次與榮慶物流的合作是萬物集強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力的又一重大戰(zhàn)略舉措。榮慶物流將充分發(fā)揮自身在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋上的優(yōu)勢(shì)，為萬物集提供專業(yè)的定制化物流規(guī)劃及倉儲(chǔ)配送方案，進(jìn)一步提升配送時(shí)效，提升客戶體驗(yàn)。普洛斯REIT擴(kuò)募份額上市，成功完成首次擴(kuò)募
“中金普洛斯倉儲(chǔ)物流封閉式基礎(chǔ)設(shè)施證券投資基金”擴(kuò)募份額于上海證券交易所上市，標(biāo)志著其首次擴(kuò)募成功完成，并成為首批完成擴(kuò)募的基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs之一。發(fā)網(wǎng)集團(tuán)完成數(shù)億元D+輪融資，嘉富澤達(dá)領(lǐng)投
本輪融資后將加快全國(guó)三級(jí)倉網(wǎng)布局及運(yùn)營(yíng)管理能力升級(jí)。未來的倉點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)將會(huì)是融合了多種業(yè)態(tài)多種模式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，可提供全品類全方位的優(yōu)質(zhì)倉配一體化服務(wù)。運(yùn)滿滿冷運(yùn)完成B輪融資，布局?jǐn)?shù)字化冷鏈運(yùn)輸賽道
近年來，隨著居民消費(fèi)水平的提升，人們對(duì)高品質(zhì)果蔬、冷藏冷凍類食品的需求顯著增加，催化出大量的冷運(yùn)需求。順豐、京東、阿里，巨頭攪動(dòng)大件物流戰(zhàn)爭(zhēng)
那么相較于順豐+DHL，京東+德邦的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，即將上市的日日順在激烈的大件物流巨頭爭(zhēng)霸戰(zhàn)中，會(huì)處于什么位置？滴滴貨運(yùn)上線快送業(yè)務(wù)，接入達(dá)達(dá)快送、閃送、UU跑腿多個(gè)服務(wù)商
用戶登錄最新版滴滴App或小程序的“滴滴快送”和“送貨/搬家”入口，以及滴滴貨運(yùn)小程序，都可以看到“快送”服務(wù)。菜鳥上市前夜
加速鋪開各項(xiàng)業(yè)務(wù)，吸納阿里巴巴所持申通股權(quán)，菜鳥正在借助資源整合為上市鋪路，提高上市前資本估值。同時(shí)，它也在優(yōu)化財(cái)務(wù)指標(biāo)。極兔搶灘IPO，李杰不止缺一個(gè)豐網(wǎng)
價(jià)格戰(zhàn)與收購策略只是一種戰(zhàn)術(shù)，若戰(zhàn)術(shù)換來了龐大的數(shù)據(jù)體量，卻沒有穩(wěn)定的客戶與口碑，最后也不可能在行業(yè)里行穩(wěn)致遠(yuǎn)地走下去。所以，極兔要長(zhǎng)久，光靠急功近利的戰(zhàn)術(shù)與造勢(shì)也許能走一陣子，卻不能抵達(dá)長(zhǎng)期價(jià)值之海...菜鳥「養(yǎng)股」通達(dá)系
菜鳥作為淘系電商產(chǎn)業(yè)下游的籌碼，在兼顧自身發(fā)展的同時(shí)，還需配合電商競(jìng)爭(zhēng)。這也是菜鳥加快資源整合，補(bǔ)全自身實(shí)力的重要原因。以前每年賺60萬，如今準(zhǔn)備送快遞 ，新能源狂飆下的傳統(tǒng)汽修人
阿方是土生土長(zhǎng)的惠州仔，2007年初中畢業(yè)進(jìn)入汽修行當(dāng)時(shí)，師父告訴他只要把手藝練精，這碗飯起碼可以吃大半輩子。618的「次日達(dá)」
隨著新一輪快遞企業(yè)“開卷”，時(shí)效快不再是行業(yè)內(nèi)少數(shù)參與者的專屬，背后考驗(yàn)的也不僅是單純的配送提速，而是數(shù)智供應(yīng)鏈、倉配一體協(xié)同能力的競(jìng)爭(zhēng)。檢驗(yàn)菜鳥菜不菜的時(shí)候到了
但無論如何，菜鳥看起來都不再像是一只初出茅廬的“菜鳥”了，成立十周年更可看做是檢驗(yàn)自身“菜不菜”的一把時(shí)間標(biāo)尺，謀求上市的菜鳥已經(jīng)表達(dá)了想要“單飛”的夙愿，且看它能飛多遠(yuǎn)。
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