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倉儲物流
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上市、暴雷，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何根同末異
一面是歡聲笑語，一面卻是愁容滿面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是什么樣的迷局？賺錢、虧損、暴雷，為什么同是從數(shù)字化匹配切入，各家企業(yè)現(xiàn)狀差距如此大？全球供應(yīng)鏈大混亂，卡住汽車的可不止芯片
在汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著巨變的當(dāng)下，一馬當(dāng)先的特斯拉、野心勃勃的新勢力、以及不甘心的傳統(tǒng)車企，都希望能趁這一變革期擴(kuò)張勢力、重塑全球汽車市場格局。當(dāng)下的汽車行業(yè)充斥著競速、突破、瘋狂，但是，現(xiàn)階段脆弱的供應(yīng)...貨運(yùn)賽道熱戰(zhàn)正酣，貨拉拉們打響品牌大戰(zhàn)
在資本的支持下，同城貨運(yùn)市場的燒錢營銷愈演愈烈，對于同城貨運(yùn)平臺來說，在新時(shí)代采取新的競爭思維已是當(dāng)務(wù)之急。支撐全國近74%貨運(yùn)量的貨車司機(jī)，如何讓他們不被時(shí)代“撞倒”？
長期以來，中國針對油和電的終端消費(fèi)，都缺少價(jià)格分級，能鏈團(tuán)油這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺，正通過商戶分級、用戶分級，幫這些商用車司機(jī)，節(jié)省一些加油成本，讓他們能夠給孩子多買個(gè)玩具、臉上多一些笑臉。讓這些司機(jī)們生活...兩次創(chuàng)業(yè)血本無歸、數(shù)次面對生死局，這個(gè)女人即將斬獲一個(gè)IPO
近日，福佑卡車正式遞交F-1招股說明書，計(jì)劃以“FOYO”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年，互聯(lián)網(wǎng)+撬動物流行業(yè)新契機(jī)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化技術(shù)革新傳統(tǒng)物流流程，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)升級，優(yōu)化物流運(yùn)作的管理模式，物流行業(yè)將邁入“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流新時(shí)代。滴滴押注、滿幫攪局，同城貨運(yùn)新戰(zhàn)役
經(jīng)過八年長跑，同城貨運(yùn)這個(gè)相對傳統(tǒng)的行業(yè)沒有出現(xiàn)絕對的龍頭。同城貨運(yùn)的平臺化本質(zhì)上是一場關(guān)于效率和服務(wù)的行業(yè)革命，技術(shù)水平和運(yùn)營能力是能夠贏得革命的決定性因素。如此看來，押重注在同城貨運(yùn)，或許會是滴滴...
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