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汽車金融

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投資事件（191）上市事件（7）融資企業(yè)（96）產(chǎn)業(yè)圖譜

汽車出行

動(dòng)不動(dòng)就要?dú)⑺繠BA，怎么人家還越賣越好？
塑造品牌最需要的就是時(shí)間，國產(chǎn)新勢力可能現(xiàn)在做的還不錯(cuò)，但要想能和 BBA 肩并肩，甚至是殺死 BBA ，恐怕得一直不錯(cuò)才會(huì)有這個(gè)機(jī)會(huì)。
BBA 國產(chǎn)新勢力豪華品牌
差評(píng)2023-08-02 09:33
蔚來破2萬臺(tái)新高，小鵬重返萬輛！7月車企銷量一覽
傳統(tǒng)車企在渠道和知名度方面有著很大的優(yōu)勢，直到1日下午甚至更晚，新勢力車企才陸續(xù)公布銷量。理想在新勢力中穩(wěn)坐銷冠，蔚來一舉突破兩萬大關(guān)，而小鵬得益于G6的加持，銷量表現(xiàn)也有所回升。
汽車銷量傳統(tǒng)車企知名度新勢力車企
獵云網(wǎng)2023-08-02 09:30
小鵬要教大眾造車
大眾和小鵬的合作更像是一種新的競合模式，把技術(shù)拿在手里才是大眾想做的，但在激烈的市場競爭下，大眾也不得不行此權(quán)宜之計(jì)，而急需助力的小鵬也樂得參與這種嘗試。
中國汽車產(chǎn)業(yè)新能源賽道汽車出海
伯虎財(cái)經(jīng)2023-08-01 13:15
大眾50億雪中送炭，小鵬實(shí)質(zhì)收益幾何？
這次合作稱得上雙贏。銷量不振、備受質(zhì)疑的小鵬被賦予了新鮮的資本血液和“大廠”光環(huán)；難以叩開中國電動(dòng)汽車大門的大眾則進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了智能化的短板。
整車廠商智能駕駛電動(dòng)汽車
雪豹財(cái)經(jīng)社2023-07-31 10:00
奧迪彷徨：當(dāng)BBA沒有了A
作為曾在中國市場輝煌了30多年的豪華汽車品牌，奧迪又在短短幾年內(nèi)就失去了大片陣地。這是轉(zhuǎn)型的陣痛，也是嚴(yán)酷的磨礪。
豪華汽車品牌中國車企電動(dòng)汽車
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)2023-07-26 17:13
二手車商的酷暑寒冬：新舊汽車價(jià)格倒掛，虧損率超九成
買賣二手車有時(shí)候有點(diǎn)像一場賭局，只是從前愿意花心思掌握更多規(guī)則就能獲利的牌桌上，伴隨著降價(jià)潮的不時(shí)涌動(dòng)，“贏的概率變小了很多”。
二手車新能源汽車降價(jià)潮
時(shí)代周報(bào)2023-07-26 17:10
汽車人內(nèi)卷的這半年：繁榮背后是苦水
汽車產(chǎn)業(yè)，一個(gè)長期主義的工業(yè)化產(chǎn)業(yè)，與互聯(lián)網(wǎng)思維相融合，又在轉(zhuǎn)型中相互磨合的產(chǎn)業(yè)，漸漸地展現(xiàn)出了它長期與短期、迭代與進(jìn)化，追求長期可持續(xù)發(fā)展與短期流量、市占率的博弈中。
汽車行業(yè)生產(chǎn)水平轉(zhuǎn)型內(nèi)卷
品玩2023-07-26 11:15
汽車價(jià)格戰(zhàn)頻頻，投整車不如投零部件？
當(dāng)下投資機(jī)構(gòu)更看好汽車零部件板塊，一定程度上是受競爭環(huán)境的影響。新能源汽車雖然大勢所趨并帶動(dòng)了汽車行業(yè)產(chǎn)銷量的增長，但投資整車環(huán)節(jié)最大的問題是不確定性。
車企競爭汽車零部件價(jià)格戰(zhàn)
讀懂財(cái)經(jīng)2023-07-25 09:11
印度拒絕比亞迪建廠的真實(shí)原因
印度拒絕比亞迪，表面是安全理由，背后是印度要自己掌控規(guī)則與主導(dǎo)權(quán)，但印度無疑在遭遇一場信任危機(jī)，未來的跨國資本去印度，可能愿重資產(chǎn)投入的少了，跟印度互相玩套路的多了。
合資建廠印度制造外資
熱點(diǎn)微評(píng)2023-07-24 14:54
馬斯克可能還要降價(jià)！特斯拉二季度營收再創(chuàng)新高，新一輪價(jià)格戰(zhàn)正在路上？
雖然特斯拉旗下車型數(shù)量較少，但單一車型的產(chǎn)量較大，所以車型放量周期比較長。面對(duì)中國市場的激烈競爭，特斯拉想爭取更大的市場份額，降價(jià)是比較好的手段。
價(jià)格戰(zhàn)特斯拉中國市場
時(shí)代周報(bào)2023-07-24 14:44
13家上市車企半年銷量大比拼
新勢力車企雖然增長顯著，但還不能撼動(dòng)傳統(tǒng)車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團(tuán)以207.16萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。
新能源汽車上市車企銷量
時(shí)代周報(bào)2023-07-21 18:14
重慶汽車業(yè)翻身仗
雖然重慶新能源汽車目前發(fā)展勢頭良好，不過重慶新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依舊存在瓶頸亟待打破。
重慶汽車產(chǎn)業(yè)新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
車百智庫2023-07-21 11:40
愿支付80%預(yù)付款，印度想挽回信譽(yù)，比亞迪要有危機(jī)感
一個(gè)在印度崛起的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)國產(chǎn)廠商不是好事，考慮到印度市場的特殊性，要懂的制定自己的商業(yè)規(guī)則與策略，要有危機(jī)感以及最壞情況下的退路。
比亞迪印度策略國產(chǎn)廠商
智能新連接2023-07-20 08:45
汽車出海，賣好車跑通了俄羅斯
目前，中國的二手車出海主要為新車，新車出海到國外價(jià)格比國內(nèi)貴1.6倍。未來，隨著國內(nèi)汽車更新?lián)Q代，中國超3.19億輛的民用汽車將迎來真正的二手車出海。
汽車出海二手車供應(yīng)鏈
億邦動(dòng)力2023-07-19 17:31
中國汽車產(chǎn)業(yè)40年：合資車的浪潮與退潮
合資企業(yè)讓中國汽車工業(yè)開始與世界接軌，更重要的是中國不遺余力的培育新能源車市場，也是汽車供應(yīng)鏈從服務(wù)合資到獨(dú)立自主的過程。
合資車新能源替代效應(yīng)
解碼Decode2023-07-19 15:23
價(jià)格戰(zhàn)下二手車92%虧損，關(guān)閉潮近了
從92%的二手車虧損的趨勢來看，新車價(jià)格戰(zhàn)還沒推動(dòng)淘汰賽，二手車行業(yè)還有一段難熬的周期，當(dāng)前二手車價(jià)格已經(jīng)卷到了極致，行業(yè)的毛利率越打越低，壓價(jià)清倉成主旋律。
二手車價(jià)格戰(zhàn)毛利率關(guān)閉潮
智能新連接2023-07-19 09:10
國產(chǎn)車企開始卷MPV，豐田加價(jià)提車的美夢(mèng)快做完了？
雖然MPV 的前景還不錯(cuò)，但它在中國它還是個(gè)小眾市場。一下有這么多車企進(jìn)入，競爭立馬就上來了。
MPV市場國產(chǎn)品牌加價(jià)幅度
差評(píng)2023-07-18 11:48
用ESG，給過熱的汽車行業(yè)潑一盆冷水
ESG的直接目標(biāo)并非環(huán)保、社會(huì)責(zé)任以及公司治理本身，而是其可能對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況造成的影響，在環(huán)保、社會(huì)責(zé)任等話題越來越受到大眾關(guān)注的環(huán)境中，降低企業(yè)因這些問題可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。
ESG 汽車行業(yè)環(huán)保
智駕網(wǎng)2023-07-18 09:57
比亞迪要全款發(fā)貨，富士康退出，各國網(wǎng)友討伐：印度開始擔(dān)心了
從富士康退出、比亞迪要求全款發(fā)貨引發(fā)的國際輿論以及截至2023年3月，印度僅僅迎來了一家新的外資企業(yè)的現(xiàn)實(shí)來看，目前印度的商譽(yù)正處于空前的歷史低點(diǎn)。
信譽(yù)危機(jī)印度跨國企業(yè)
智能新連接2023-07-17 12:53
經(jīng)過價(jià)格戰(zhàn)淬煉的中國汽車已成為拉動(dòng)內(nèi)需和外貿(mào)的支柱產(chǎn)業(yè)
隨著一邊降價(jià)拉低居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)，一邊呈現(xiàn)出一枝獨(dú)秀的增長，汽車產(chǎn)業(yè)正成為推動(dòng)我國今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的支柱產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)推動(dòng)消費(fèi)復(fù)蘇，在國外拉動(dòng)外貿(mào)增長。??????
汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)格戰(zhàn)出口量
智駕網(wǎng)2023-07-12 10:49

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