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網(wǎng)約車沒(méi)有“神話”
如今，網(wǎng)約車上市不再是神話，前有Lyft探路，后有Uber緊緊跟隨，這些網(wǎng)約車市場(chǎng)的主力們正在用實(shí)際行動(dòng)趟起了上市這條路。但兩家公司紛紛表示，未來(lái)盈利遙遙無(wú)期，或?qū)⒑荛L(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)還會(huì)持續(xù)虧損。...就算降估值上市，1000億美元的Uber還是貴了
雖然網(wǎng)約車很大程度上改變了人們的出行模式，但其鼻祖也未能證明這是一門好生意。也許要等到自動(dòng)駕駛來(lái)臨的時(shí)候，隨著效率和車輛保養(yǎng)管理能力的提升，才會(huì)是網(wǎng)約車新時(shí)代的來(lái)臨。Uber將上市，VC/PE迎來(lái)收割盛宴
成立10年，Uber的上市也是VC圈的一場(chǎng)財(cái)富盛宴——谷歌風(fēng)投2013年對(duì)Uber2.58億美元的投資，已經(jīng)增值了近20倍，成為贏家之一。投資界24h|視覺(jué)中國(guó)陷于輿論漩渦；格力集團(tuán)轉(zhuǎn)讓股份引發(fā)資本盛宴；Uber招股書(shū)曝光：2018盈利近10 億美元……
視覺(jué)中國(guó)陷于輿論漩渦；格力集團(tuán)轉(zhuǎn)讓股份引發(fā)資本盛宴；Uber招股書(shū)曝光：2018盈利近10 億美元……Lyft之后，共乘巨頭Uber將于四月啟動(dòng)IPO
Lyft率先上市的優(yōu)勢(shì)在于，可以更早地滿足投資人對(duì)高速發(fā)展的科技公司的投資需求，而不是把投資人留給Uber。成功完成IPO的Lyft也會(huì)給Uber帶來(lái)好處，這能提高市場(chǎng)對(duì)這類公司的認(rèn)可，讓后者同樣籌集...負(fù)債30億美元的Lyft，能否反殺Uber成網(wǎng)約車第一股？
隨著IPO文件的正式提交，Lyft上市可以說(shuō)是進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段，這也對(duì)Uber造成了巨大的壓力。據(jù)億歐汽車觀察，Lyft之所以能夠取得如今的成績(jī)是因?yàn)樵?017年Uber深陷危機(jī)后，Lyft抓住了這一...深入U(xiǎn)ber特別調(diào)查小組：睜眼就是性騷擾，壓力風(fēng)險(xiǎn)并存
在過(guò)去一年中，Uber多次表示安全是其第一要?jiǎng)?wù)。但公司仍考慮積極推動(dòng)全球范圍內(nèi)的推廣活動(dòng)。2018共享滑板車大戰(zhàn)：競(jìng)爭(zhēng)、監(jiān)管與生產(chǎn)困局，兼并或成唯一出路
在國(guó)際市場(chǎng)上，共享滑板車業(yè)務(wù)還席卷了特拉維夫、倫敦、巴黎等城市，西班牙、瑞士和葡萄牙的15個(gè)城市也出現(xiàn)了這種新的出行服務(wù)的身影。Uber、Lyft爭(zhēng)先提交IPO，誰(shuí)會(huì)奪得網(wǎng)約車第一股？
Lyft堅(jiān)持盡早提交IPO申請(qǐng)，與Uber相爭(zhēng)“網(wǎng)約車第一股”的原因有兩個(gè)：提升知名度和減小生存風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)企業(yè)的成功與上市的早晚并無(wú)直接關(guān)系，戰(zhàn)火從車市燒到股市的Uber和Lyft，勝負(fù)待定。出事靠公關(guān)、“抱歉”嘴邊掛...科技巨頭這是吃定了用戶？
我們必須承認(rèn)，為集體利益塑造未來(lái)可能給個(gè)人帶來(lái)不便。但這不是一個(gè)愿望或者抱怨，而是一次機(jī)會(huì)，讓我們能夠發(fā)起社會(huì)運(yùn)動(dòng)，讓科技巨頭兌現(xiàn)他們一再承諾的變革。
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