順風車的囚徒困境
只要順風車的價格優(yōu)勢和便利優(yōu)勢猶在，它就永遠不會消亡，無非是光與影的差別，而已。快訊|滴滴順風車下線325天：公布產品方案向公眾征求意見，上線仍無具體時間
在未來一段時間滴滴會不斷征求社會各界的意見和反饋，但順風車暫無上線時間表。整改200天又出命案，交出答卷后的滴滴還能做什么？
安全整改的200天里，“初心”與“利潤”被放在秤上反復掂量。成本高企、利潤縮減，滴滴大舉裁員的同時，又在安全技術上技術加碼。只是，技術能敵得過殺人者的屠刀嗎？滴滴的“大公司范兒”
無論近年來多么風光無限，持續(xù)的虧損和負面似乎都已經讓滴滴很難經得起的新一輪的“惡戰(zhàn)”。此外，除了IPO暫緩，其在一級市場融資情況也尚不明朗。借春運“加油”，順風車謹慎上路
即便“下半場”能成功開啟，順風車面臨的問題與過往無異：要確保安全，要合規(guī)運營，前者意味著悲劇不能再重演，后者則意味著順風車不能成為盈利性的“黑網(wǎng)約車”。哈啰高調入局順風車搶春運市場，拉新方式引質疑
刺激用戶去尋找用戶是近些年來互聯(lián)網(wǎng)公司新興的手段，比如趣頭條等資訊平臺，和社區(qū)電商。雖然在業(yè)內人士看來，此種方式也能視作創(chuàng)新，但激進的營銷手段背后也透露出對互聯(lián)網(wǎng)流量紅利殆盡的焦慮。
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