「報(bào)復(fù)性出游」之后，OTA還有何增量？
若按照總收入來劃分 ，OTA領(lǐng)域的三家上市公司——攜程、同程旅行和途牛，分別站在了三個(gè)層級(jí)上。上市九年虧77億元，2023年的途?！傅蕊L(fēng)來」
2023年3月17日，途牛披露了2022年全年及Q4財(cái)報(bào)，2022年，途牛營(yíng)收為1.84億元，同比下跌56.9%；凈虧損為2.03億元，上年同期凈虧損為1.29億元。解除退市危機(jī)，途牛想翻盤
而對(duì)于途牛，若持續(xù)受疫情影響、未能改善公司業(yè)務(wù)，解除這次退市危機(jī)的途牛是否將變?yōu)橄乱粋€(gè)“中電光伏”，在反復(fù)收到退市警告后最終被迫退市？虧損、虧損、虧損，在線旅游如何打破魔咒？
運(yùn)營(yíng)成本高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、管理模式不完善等的問題讓很多在線旅游平臺(tái)陷入虧損困境。戈壁創(chuàng)投邱家睦：“失去的十年”和巨頭之外的投資之道
2010年，戈壁創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人曹嘉泰判斷東南亞“失去的十年”已經(jīng)結(jié)束，決定正式進(jìn)駐東南亞。他邀請(qǐng)多年好友、在新加坡有豐富投資經(jīng)驗(yàn)的邱家睦一起成立一個(gè)新基金。于是，邱家睦加入戈壁，并且一待就是八年。連虧3年終于扭虧為盈，卻遇高管離職，途牛能否迎來新拐點(diǎn)？
一個(gè)不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)是，OTA雖然擁有大量的用戶與現(xiàn)金流，如果單純售賣旅游產(chǎn)品利潤(rùn)微薄，打包金融保險(xiǎn)服務(wù)才可以提升利潤(rùn)。但聯(lián)合創(chuàng)始人的出走，也為途牛未來的金融業(yè)務(wù)增加了更多不確定性。途牛掙扎記：數(shù)據(jù)慘淡，競(jìng)爭(zhēng)力尚在
從當(dāng)前途牛狀態(tài)判斷，對(duì)于京東，只要不認(rèn)損出局，它的這項(xiàng)投資就得繼續(xù)忍受流血的事實(shí)。8年折騰出100億，33歲就把事情搞這么大，他是如何做到的？
不過問題也來了，到了2008年初，100萬(wàn)元的啟動(dòng)資金就快見底了“每月30多名員工等著開工資，網(wǎng)站也急需升級(jí)，沒有個(gè)四、五十萬(wàn)撐不了半年。”
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