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薛定諤的 AI 大模型：箱子暫不能打開，但錢還要繼續(xù)「燒」
因?yàn)椴婚_放，各大廠對(duì)自家大模型的介紹也是停留在學(xué)術(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)上，這就形成了類似薛定諤的困局：你永遠(yuǎn)不知道盒子里有什么，也無法判斷它的真假，一句話，什么都是他們說了算。陌生人社交，止步于陌生人？
正是因?yàn)檫@種需要追逐年輕一代的動(dòng)作，讓一眾陌生人社交平臺(tái)都陷入了關(guān)于陌生人的困局之中。金融科技從業(yè)者深陷轉(zhuǎn)行困局：“我們不要P2P員工”
轉(zhuǎn)型之路極為坎坷，一些行業(yè)將P2P加入“黑名單”，不要相關(guān)從業(yè)者。京東的B面：變革
“要活下來，一定要變革?！?/div>東家拋棄、銷量暴跌、退市風(fēng)險(xiǎn)高企，海馬汽車只是“曾經(jīng)輝煌過”
對(duì)于一家汽車企業(yè)來說，海馬汽車可謂是有著輝煌的過去，但是由于缺乏自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，像是一個(gè)被抱大的孩子，一旦失去了扶著他走路的雙手（馬自達(dá)的支持），就陷入了難以獨(dú)立成長(zhǎng)的困局。5508億背后的困局
如今碧桂園的“三斌”只剩下莫斌。2017年4月吳建斌離職，同年6月朱榮斌離職。接下來，還能啟用哪些高管是楊老板需要認(rèn)真考慮的。P2P租車顛覆中國(guó)式出行存四大困局：拼爹和整編是出路
眼下的P2P租車仍然處于野蠻生長(zhǎng)的階段，而未來的競(jìng)爭(zhēng)一定是價(jià)值戰(zhàn)而不是價(jià)格戰(zhàn)，在這個(gè)全新的戰(zhàn)場(chǎng)上，P2P沒有速成的可能，出路不外是兩條：拼爹和整編。
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劉曠
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