智能駕駛供應商「易航智能」完成數(shù)億元 C 輪融資
本輪融資后，易航智能或?qū)楸逼瘓F旗下 BEIJING、極狐品牌的車型開發(fā)智駕方案。300億獨角獸CEO跑路
在當下自動駕駛落地周期里，背靠產(chǎn)業(yè)、用戶和大筆資金的車企，在話語權(quán)的爭奪上贏了L4無人車公司。誰會率先拿下無人駕駛桿位？
面對一個不斷增長的數(shù)十億美元市場，誰能率先拿下控制權(quán)？但在此之前，這兩家公司各自面臨著不同的挑戰(zhàn)。特斯拉FSD，半年內(nèi)入華？
雖然特斯拉FSD還未在中國市場推送，但早在Model 3發(fā)售時就已隨車銷售，后續(xù)可能還會推出訂閱制。辰韜資本聯(lián)合三方重磅發(fā)布《自動駕駛軟硬一體演進趨勢研究報告》
《報告》總結(jié)了影響軟硬一體策略判定的三個要素：技術(shù)成熟度、技術(shù)平權(quán)度及總收益。一線城市開「卷」自動駕駛
從1.0階段的小規(guī)模試驗到2.0階段搭建城市級工程試驗平臺，4年時間，北京高級別自動駕駛示范區(qū)已迭代至3.0階段，實現(xiàn)了規(guī)模擴張與場景拓展。老司機有了新身份，蘿卜快跑們帶來的新就業(yè)活水
很顯然，這是一塊可以預見的產(chǎn)業(yè)大蛋糕，越來越多的人，也將直接參與，分羹其中。「端到端」，自動駕駛的最后一戰(zhàn)？
端到端技術(shù)對環(huán)境和社會的影響不容忽視，它有望減少交通擁堵和尾氣排放，改善空氣質(zhì)量，同時也可能改變?nèi)藗兊某鲂辛晳T，提高生活質(zhì)量。然而，它也可能帶來就業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等社會問題。新能源車險到底「卡」在哪？
此外，歸責體系挑戰(zhàn)也不可忽視。自動駕駛改變駕駛性質(zhì)，事故定損理賠復雜，責任劃分難，投保人可能轉(zhuǎn)移至汽車制造商或軟件提供商。半年連融兩輪，無問智科完成新一輪數(shù)千萬元融資
本輪所融資金主要用于AI數(shù)據(jù)平臺和生成式仿真驗證平臺的研發(fā)、產(chǎn)品業(yè)務矩陣布局、市場拓展以及團隊建設。清華校友八年造芯，干出「自動駕駛芯片第一股」
8月8日，黑芝麻智能正式登陸港交所。此次IPO發(fā)行價28港元/股，共發(fā)行3700萬股股份，總募資額10.36億港元，發(fā)行市值約159.37億港元。廣州擬立法支持自動駕駛
廣州已經(jīng)有15家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)在進行道路測試，3家企業(yè)在示范應用，3家企業(yè)在示范運營，測試、運營區(qū)域包括南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)等。廣州，正跑出一批自動駕駛獨角獸
廣州在汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持全國頭部地位，在自動駕駛產(chǎn)業(yè)的搶速發(fā)展不可或缺。蘿卜快跑破圈背后：自動駕駛開啟「大爆發(fā)」時代
可以肯定的是，自動駕駛技術(shù)涉及的每一個產(chǎn)業(yè)鏈條的每一個環(huán)節(jié)、參與者，都將被重新定義，形成一個新的局面。在自動駕駛時代帶來之前，這是挑戰(zhàn)但更多的是機會。文遠知行，中國超級獨角獸赴美IPO了
透過文遠知行，我們看到一個風起云涌的自動駕駛江湖。經(jīng)歷一段瘋狂融資時期，現(xiàn)在大家終于集體走到IPO大門前。
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