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共享經(jīng)濟(jì)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
共享經(jīng)濟(jì)下半場(chǎng)：陣痛中實(shí)現(xiàn)蛻化，盈利是最大的訴求
共享產(chǎn)品的價(jià)值就在于最大化的發(fā)揮產(chǎn)品本身的使用價(jià)值，從目前幾家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)平臺(tái)的現(xiàn)狀來(lái)看，處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，滴滴、易到、神州等共享汽車進(jìn)入市場(chǎng)相對(duì)平衡的階段，摩拜、ofo等共享單車現(xiàn)在還在積極的擴(kuò)展...警惕！打著“共享”之名提前收割的資本游戲
只有真正把握需求才能夠長(zhǎng)期生存，即使是估值幾百億的公司，同樣需要面對(duì)這一核心問(wèn)題。在打著“共享經(jīng)濟(jì)”之名的過(guò)江之鯽中，期待一批“三觀正確”同時(shí)具有核心技術(shù)的強(qiáng)大公司能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，少一分浮躁，多一分...偽共享經(jīng)濟(jì)大當(dāng)其道，如何辨別“噱頭”和“風(fēng)口”
眾所周知，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是對(duì)線下海量、分散、閑置的資源，進(jìn)行整合后產(chǎn)生新價(jià)值形態(tài)。但是目前許多行業(yè)走的并不是真正的共享經(jīng)濟(jì)模式，只是冠著“共享經(jīng)濟(jì)”的噱頭，開(kāi)展重資產(chǎn)的租賃模式。只不過(guò)是換了個(gè)小馬甲，共享汽車用綠色概念包裝，竟然可以大玩資本游戲！
最近兩年，中國(guó)連續(xù)出臺(tái)的新能源車補(bǔ)貼政策以及共享單車崛起的示范效應(yīng)，都讓共享汽車項(xiàng)目快速升溫。不過(guò)時(shí)至今日，滴滴出行、神州優(yōu)車都沒(méi)有冒然進(jìn)入這個(gè)看似紅火的市場(chǎng)，就是看到了消費(fèi)環(huán)境不成熟和商業(yè)模式的不成...共享e傘完成1000萬(wàn)元天使輪融資，創(chuàng)始人：希望雨傘被帶回家
團(tuán)隊(duì)計(jì)劃在2017年在國(guó)內(nèi)一二線城市投放3000萬(wàn)支共享e傘，而2018年將在全球投放5000萬(wàn)支雨傘。共享經(jīng)濟(jì)催生的快遞柜，2017年5大難題拷問(wèn)行業(yè)
速遞易從2015開(kāi)始一直處于虧損模式，2017年一季度，虧損將近3000萬(wàn)元，而虧損原因是：因?yàn)轭A(yù)留了部分廣告位。一個(gè)市值曾高達(dá)500億的上市公司，其業(yè)務(wù)模式竟如此單一。“春筍”獲500萬(wàn)元天使輪融資，共享單車、充電寶、籃球之后，共享雨傘真的來(lái)了！
春筍產(chǎn)品產(chǎn)品尚未落地，以晴雨傘和樁機(jī)匹配為主，主要以上海和北京的商超和酒店為線下投放點(diǎn)，用戶通過(guò)小程序或公眾號(hào)押金59元，即可享受24小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，之后每日一元的雨傘使用權(quán)。春筍首批10萬(wàn)件產(chǎn)品將于6月...To VC 到To AT的風(fēng)口造局者：資本做局，阿里、騰訊成終極接盤(pán)俠
打車、單車、充電寶……這都是上億級(jí)的支付場(chǎng)景呀，打到最后一定會(huì)有騰訊和阿里入場(chǎng)，只要抱著老大哥的腿站隊(duì)就行了。有了這兩家進(jìn)場(chǎng)，還怕沒(méi)有接盤(pán)俠？瘋了：不到100小時(shí)，共享充電寶宣布再融7.5億，已有40家VC機(jī)構(gòu)入局
就像摩拜、ofo們拯救了已在邊緣的自行車生產(chǎn)商，以共享充電寶為名的小電、來(lái)電、Hi電等，炒火了被小米、華為等擠壓得奄奄一息的充電寶廠商。
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