燒錢(qián)大戰(zhàn)
燒錢(qián)大戰(zhàn)最新資訊,投資界全方位播報(bào)燒錢(qián)大戰(zhàn)相關(guān)話(huà)題,全面解讀燒錢(qián)大戰(zhàn)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
在線(xiàn)教育得了“廣告病”
過(guò)去兩年多以來(lái),打開(kāi)電視、登陸網(wǎng)站、收聽(tīng)廣播、坐地鐵、等公交、上電梯、刷短視頻,哪里都能看到在線(xiàn)教育的廣告,簡(jiǎn)直是無(wú)孔不入。“似曾相識(shí)”的共享單車(chē)真的和共享出行一樣嗎?
共享單車(chē)領(lǐng)域當(dāng)前出現(xiàn)的這種場(chǎng)景和之前的滴滴、快的、Uber的燒錢(qián)大戰(zhàn)有著很大的相似性。激烈的競(jìng)爭(zhēng)在帶來(lái)用戶(hù)量不斷增長(zhǎng),等到人們嘗到共享單車(chē)的好處之后,特別是等到用戶(hù)形成使用共享單車(chē)的習(xí)慣之后,收割便開(kāi)...Uber和滴滴要休戰(zhàn):燒錢(qián)大戰(zhàn)要停了,它們要在一起了?
知情人士稱(chēng),由于這兩家公司都希望獨(dú)立發(fā)展,Uber和滴滴的高管都擔(dān)心在談判中表現(xiàn)出開(kāi)放性可能會(huì)降低自己的談判能力。滴滴在中國(guó)本土市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo),在400座中國(guó)城市吸引了1400萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)。Uber則計(jì)劃...二手車(chē)電商的燒錢(qián)大戰(zhàn)還能撐多久?服務(wù)費(fèi)無(wú)法不收 支出大且盈利難
數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,2015年中國(guó)二手車(chē)電商平臺(tái)交易規(guī)模達(dá)到101.2萬(wàn)輛,增長(zhǎng)近70%。按道理說(shuō),資本青睞、交易量爆發(fā)式增長(zhǎng)的二手車(chē)電商應(yīng)該不差錢(qián)。但實(shí)際上,不管進(jìn)行了幾輪融資,各大電商平臺(tái)都在“燒錢(qián)”狀...O2O怎么玩才能不燒錢(qián)?大數(shù)據(jù)定位精準(zhǔn)客戶(hù),提高運(yùn)營(yíng)壁壘是關(guān)鍵!
O2O大火之后,一方面巨頭開(kāi)始大肆進(jìn)占O2O領(lǐng)域;另一方面新進(jìn)項(xiàng)目融資窗口即將關(guān)閉。綜合來(lái)看,2015年對(duì)于O2O創(chuàng)業(yè)者而言是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇的一年。那么O2O怎么玩才能不燒錢(qián)呢?最晚火起來(lái)的家電后市場(chǎng),面臨著哪些痛點(diǎn)和難點(diǎn)?
家電市場(chǎng)去年就有1.4萬(wàn)億的市場(chǎng),不難判斷家電后市場(chǎng)中將在未來(lái)一兩年的時(shí)間內(nèi)一定會(huì)誕生出維修、清洗、零售導(dǎo)購(gòu)、檢測(cè)等一站式的家電家居服務(wù)平臺(tái),以線(xiàn)上、線(xiàn)下雙向構(gòu)建的平臺(tái)化戰(zhàn)略打通家電后市場(chǎng)全服務(wù)鏈。O2O私募市場(chǎng)的泡沫危機(jī):百度或拆分業(yè)務(wù)扛風(fēng)險(xiǎn),倒閉潮將來(lái)臨?
過(guò)去的O2O就是把線(xiàn)上的用戶(hù)帶到線(xiàn)下來(lái),隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,大量的用戶(hù)無(wú)論是從WiFi,還是4G還是3G已是時(shí)刻在線(xiàn),O2O線(xiàn)上線(xiàn)下的邊界變得越來(lái)越模糊。O2O是個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng),行業(yè)持續(xù)燒錢(qián)大戰(zhàn)導(dǎo)致的結(jié)...【私募通投資周報(bào)】智能出行“終極BOSS”誕生?滴滴快的融資吸金總額已超30億美元
滴滴快的公司宣布已完成20億美元的新一輪融資,加上此前兩家未合并之前的融資記錄,融資吸金總額已超30億美元。滴滴快的總裁柳青表示:投資人看好滴滴都是長(zhǎng)線(xiàn)的,相信在做的事是中國(guó)老百姓的剛需,競(jìng)爭(zhēng)、政策上...一嗨租車(chē)套現(xiàn)背后:打車(chē)應(yīng)用燒錢(qián)大戰(zhàn)停不下來(lái)
滴滴快的和Uber燒錢(qián)大戰(zhàn)可能先燒死周邊對(duì)手。原因在于滴滴快的合并后原本補(bǔ)貼能降低下來(lái),細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)可尋覓另類(lèi)生存途徑,但Uber使得燒錢(qián)大戰(zhàn)無(wú)法停歇。在線(xiàn)旅游燒錢(qián)大戰(zhàn)后“抱大腿”:攜程、去哪兒、途牛、藝龍半年共虧25億
攜程與去哪兒“撕咬”背后,是在線(xiàn)旅游行業(yè)的蓬勃發(fā)展,及大面積的燒錢(qián),行業(yè)整合欲望加強(qiáng)。據(jù)騰訊科技統(tǒng)計(jì),攜程、藝龍、去哪兒、途牛4家企業(yè)過(guò)去半年共虧損了25億元。Ola融資4億美元,印度開(kāi)啟出行O2O燒錢(qián)大戰(zhàn)
印度市場(chǎng)目前有兩大痛點(diǎn):1.很多城市出租車(chē)數(shù)量少,招募不到司機(jī),主要交通工具還是三輪車(chē);2.線(xiàn)上支付不完善,用戶(hù)習(xí)慣支付現(xiàn)金,形成閉環(huán)很難。需要改變這樣的現(xiàn)狀,Ola還要很多的錢(qián)要砸。旅游O2O集體虧損:攜程再燒10億玩0利潤(rùn) 市場(chǎng)爭(zhēng)奪步步驚心
幾乎所有的旅游O2O都在虧損,而對(duì)于所有的旅游O2O平臺(tái)來(lái)說(shuō),如果現(xiàn)在不燒錢(qián),到時(shí)候想燒錢(qián)都沒(méi)有機(jī)會(huì)了。在資本的推動(dòng)下,以下五大領(lǐng)域成為了旅游O2O燒錢(qián)大戰(zhàn)的主要戰(zhàn)場(chǎng):酒店O2O、票務(wù)市場(chǎng)、專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)、...
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