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燒錢大戰(zhàn)
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在線教育得了“廣告病”
過去兩年多以來，打開電視、登陸網(wǎng)站、收聽廣播、坐地鐵、等公交、上電梯、刷短視頻，哪里都能看到在線教育的廣告，簡直是無孔不入。“似曾相識(shí)”的共享單車真的和共享出行一樣嗎？
共享單車領(lǐng)域當(dāng)前出現(xiàn)的這種場景和之前的滴滴、快的、Uber的燒錢大戰(zhàn)有著很大的相似性。激烈的競爭在帶來用戶量不斷增長，等到人們嘗到共享單車的好處之后，特別是等到用戶形成使用共享單車的習(xí)慣之后，收割便開...Uber和滴滴要休戰(zhàn)：燒錢大戰(zhàn)要停了，它們要在一起了？
知情人士稱，由于這兩家公司都希望獨(dú)立發(fā)展，Uber和滴滴的高管都擔(dān)心在談判中表現(xiàn)出開放性可能會(huì)降低自己的談判能力。滴滴在中國本土市場占據(jù)主導(dǎo)，在400座中國城市吸引了1400萬注冊司機(jī)。Uber則計(jì)劃...二手車電商的燒錢大戰(zhàn)還能撐多久？服務(wù)費(fèi)無法不收 支出大且盈利難
數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2015年中國二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模達(dá)到101.2萬輛，增長近70%。按道理說，資本青睞、交易量爆發(fā)式增長的二手車電商應(yīng)該不差錢。但實(shí)際上，不管進(jìn)行了幾輪融資，各大電商平臺(tái)都在“燒錢”狀...O2O怎么玩才能不燒錢？大數(shù)據(jù)定位精準(zhǔn)客戶，提高運(yùn)營壁壘是關(guān)鍵！
O2O大火之后，一方面巨頭開始大肆進(jìn)占O2O領(lǐng)域;另一方面新進(jìn)項(xiàng)目融資窗口即將關(guān)閉。綜合來看，2015年對于O2O創(chuàng)業(yè)者而言是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇的一年。那么O2O怎么玩才能不燒錢呢？最晚火起來的家電后市場，面臨著哪些痛點(diǎn)和難點(diǎn)？
家電市場去年就有1.4萬億的市場，不難判斷家電后市場中將在未來一兩年的時(shí)間內(nèi)一定會(huì)誕生出維修、清洗、零售導(dǎo)購、檢測等一站式的家電家居服務(wù)平臺(tái)，以線上、線下雙向構(gòu)建的平臺(tái)化戰(zhàn)略打通家電后市場全服務(wù)鏈。O2O私募市場的泡沫危機(jī)：百度或拆分業(yè)務(wù)扛風(fēng)險(xiǎn)，倒閉潮將來臨？
過去的O2O就是把線上的用戶帶到線下來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，大量的用戶無論是從WiFi，還是4G還是3G已是時(shí)刻在線，O2O線上線下的邊界變得越來越模糊。O2O是個(gè)萬億市場，行業(yè)持續(xù)燒錢大戰(zhàn)導(dǎo)致的結(jié)...【私募通投資周報(bào)】智能出行“終極BOSS”誕生？滴滴快的融資吸金總額已超30億美元
滴滴快的公司宣布已完成20億美元的新一輪融資，加上此前兩家未合并之前的融資記錄，融資吸金總額已超30億美元。滴滴快的總裁柳青表示：投資人看好滴滴都是長線的，相信在做的事是中國老百姓的剛需，競爭、政策上...一嗨租車套現(xiàn)背后：打車應(yīng)用燒錢大戰(zhàn)停不下來
滴滴快的和Uber燒錢大戰(zhàn)可能先燒死周邊對手。原因在于滴滴快的合并后原本補(bǔ)貼能降低下來，細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)可尋覓另類生存途徑，但Uber使得燒錢大戰(zhàn)無法停歇。在線旅游燒錢大戰(zhàn)后“抱大腿”：攜程、去哪兒、途牛、藝龍半年共虧25億
攜程與去哪兒“撕咬”背后，是在線旅游行業(yè)的蓬勃發(fā)展，及大面積的燒錢，行業(yè)整合欲望加強(qiáng)。據(jù)騰訊科技統(tǒng)計(jì)，攜程、藝龍、去哪兒、途牛4家企業(yè)過去半年共虧損了25億元。Ola融資4億美元，印度開啟出行O2O燒錢大戰(zhàn)
印度市場目前有兩大痛點(diǎn)：1.很多城市出租車數(shù)量少，招募不到司機(jī)，主要交通工具還是三輪車；2.線上支付不完善，用戶習(xí)慣支付現(xiàn)金，形成閉環(huán)很難。需要改變這樣的現(xiàn)狀，Ola還要很多的錢要砸。旅游O2O集體虧損：攜程再燒10億玩0利潤 市場爭奪步步驚心
幾乎所有的旅游O2O都在虧損，而對于所有的旅游O2O平臺(tái)來說，如果現(xiàn)在不燒錢，到時(shí)候想燒錢都沒有機(jī)會(huì)了。在資本的推動(dòng)下，以下五大領(lǐng)域成為了旅游O2O燒錢大戰(zhàn)的主要戰(zhàn)場：酒店O2O、票務(wù)市場、專車市場、...
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