程維當(dāng)選《福布斯》2017年“全球變局者”
《福布斯》評論道：一方面，與Uber的卡拉尼克相比，程維看來是一位更加謙遜與合作型的領(lǐng)導(dǎo)者；另一方面他毅然帶領(lǐng)滴滴與Uber展開了史詩級競爭，并取得了輝煌勝利。無人駕駛影響深遠：除了它，我們還能共享什么？
很難想象，未來Lyft要將自己的蛋糕分出去多少給Waymo。如果無人駕駛汽車真的是出行的未來，那么共享出行平臺或許要徹底淪為技術(shù)企業(yè)的數(shù)據(jù)爬蟲和流量奶牛。共享出行再添新人，電動車分時租賃要在校園市場分一杯羹
大學(xué)校園面積大，學(xué)生出行是剛性需求。雖然自行車成本低、體量大，但電動車在運輸、便捷方面有著不可替代的優(yōu)勢，可以有效解決學(xué)生在2~10公里以內(nèi)的出行需求。被資本瘋搶的摩拜，也曾靠民間借貸續(xù)命……光鮮背后你不知道的胡瑋煒
胡瑋煒承認(rèn)，因為剛開始階段性成果有所延遲，加之摩拜比較低調(diào)，持續(xù)有半年時間，摩拜融資困難，為了讓項目繼續(xù)運營下去，她甚至通過親友去找民間借貸借錢?！巴饨缰荒芸吹焦怩r的一面。最重要的是，你愿不愿意拼了命...摩拜CEO胡瑋煒：如果失敗了，那就當(dāng)做公益吧
商業(yè)模式不一定非要找，不論是對社會還是對個人，只要做的事情非常有意義，非常有價值就可以。如果我不去做的話，我會很難受。創(chuàng)業(yè)的路上，最大的競爭對手永遠都是自己。就算這次失敗了，那也是一項公益。程維親自講述：滴滴是如何將Uber擠出中國的？
程維說：“這好像是一場軍備競賽，他們在融資，我們也在融資。但我心里明白，我們的錢要用在刀刃上。這就是我們最終與Uber握手言和的原因?！边~克爾和柳青用了兩周時間敲定了合作條款，后來與卡蘭尼克和程維在北...滴滴柳青：中國出行市場滲透率僅為1% 發(fā)展空間巨大
數(shù)據(jù)方面，2015年滴滴平臺訂單數(shù)為14.3億，到今天每天完成訂單數(shù)達到1400萬次，這是美國市場的5倍。柳青稱，雖然量看上去很大，但滲透率只有1%，這里面仍有很大市場空間。
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