寧德時代：萬億電池帝國的裂縫
車企之間的創(chuàng)新競賽、電池技術(shù)的進(jìn)步，既可能把一家供應(yīng)商送上巔峰——特斯拉為了拉高毛利率，大面積推行磷酸鐵鋰電池，這才讓寧德時代穩(wěn)居全球裝機量第一名——也可能讓一家企業(yè)跌下神壇。年輕人殺入寧德時代，3000多人瘋搶千個崗位
中國正在從“制造大國”轉(zhuǎn)向“智造大國”，此時，東部沿海地區(qū)憑借成熟的產(chǎn)業(yè)形態(tài)率先打響科技革命第一槍。瓜分4640家上市公司，哪些省最多最強？
北上廣和江浙的發(fā)達(dá)最直接的觀感，不是有最多的上市公司和企業(yè)總數(shù)，也不是有龍頭企業(yè)和萬億大仙的坐鎮(zhèn)，而是這里有最多的創(chuàng)業(yè)發(fā)燒友，可能只是因為咖啡店里的一個突然的想法，一家公司就誕生了。投資界24h|香港，正批量「制造」獨角獸；格力電器宣布實行雙休；寧德時代市值躍居A股第二
香港，正在批量「制造」獨角獸；格力電器宣布實行雙休，?加班需申請?；寧德時代股價超越工行 位居A股市值第二。「進(jìn)退兩難」的寧德時代們
在全球鋰行業(yè)上游市場越發(fā)瘋狂的當(dāng)下，像寧德時代這樣的中下游核心企業(yè)已經(jīng)陷入了“進(jìn)退兩難”的境地。對手虎視眈眈，而我們在問450億合理嗎？
4年、10年之后，當(dāng)新能源汽車開始逐漸成為汽車市場主流，當(dāng)全球能源結(jié)構(gòu)向清潔能源的轉(zhuǎn)型行至中局，450億元級別的產(chǎn)業(yè)投資，會不會僅僅被看做一次稀松平常的擴(kuò)張？寧德時代，背水一戰(zhàn)
新能源產(chǎn)業(yè)的競爭愈演愈烈，各國都在加大投入。寧德時代占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，要保持住絕對優(yōu)勢很難。交付戰(zhàn)爭：新能源汽車的關(guān)鍵戰(zhàn)役開打
從2017年至今，行業(yè)玩家越來越多，造車進(jìn)度在加快，行業(yè)成熟度不斷提升，衡量、比較他們的緯度里，交付量變成一個極其重要的參數(shù)，成了各自股價、估值的晴雨表。寧德時代，剛投了一只造車獨角獸
至此，中國造車江湖誕生又一只獨角獸。下一步，阿維塔科技將很快啟動A輪融資，未來還有獨立上市計劃。造車運動，依然轟轟烈烈進(jìn)行著。阿維塔科技首輪融資出爐，寧德時代將成為第二大股東
阿維塔科技本輪戰(zhàn)略融資總額達(dá)24.2億元人民幣，將于本月內(nèi)正式首發(fā)高端智能電動汽車。一場暗流涌動的大戲：萬億寧德時代還是斗不過鋰王？
在鋰電池領(lǐng)域，特斯拉和寧德時代長期來看是一個必然的競爭關(guān)系，而這種競爭也肯定會延續(xù)到對上游的原材料的爭奪和把控上。豆子特斯拉，豆箕寧德時代
寧德時代要想脫穎而出，成為特斯拉的最大電池供應(yīng)商，現(xiàn)在不僅要直面來自日韓企業(yè)的競爭，還有來自特斯拉自建電池工廠的潛在威脅。鋰電負(fù)極為何不能產(chǎn)生寧德時代
新技術(shù)的應(yīng)用將會打破一格局，而大概率優(yōu)先享受蛋糕的，顯然是那些保有龍頭地位，同時又有遠(yuǎn)期布局的公司。萬億市值的寧德時代正靠買買買緩解焦慮
寧德時代亟需找到動力電池以外的新的增長點。從寧德時代的投資布局中不難窺見，儲能正在成為其重資的另一個賽道，儲能業(yè)務(wù)帶來的營收也從2019年的6.1億元，增長至2021年上半年的46.9億元，營收占比從...
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