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燒光84億，2個(gè)教父級大佬8年造不出一輛車
這么多年，拜騰燒的是中國人的錢，用的是中國人的地，最后卻坑的是中國的員工和用戶。獨(dú)家 | 拜騰注冊新科技公司盛騰，擬融資20億量產(chǎn)M-Byte
據(jù)中國招標(biāo)采購信息網(wǎng)公告，拜騰汽車“年產(chǎn)30萬套新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目弱電自控系統(tǒng)工程增項(xiàng)勞務(wù)合同”招標(biāo)項(xiàng)目已經(jīng)落定，南京中時(shí)江建設(shè)工程有限公司于8月22日中標(biāo)。投資界24h|羅斯柴爾德家族參投一家PE基金；老干媽回應(yīng)稱未與騰訊有過商業(yè)合作；拜騰停止中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營
羅斯柴爾德家族參投一家PE基金；老干媽回應(yīng)稱未與騰訊有過商業(yè)合作；拜騰汽車停止中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營。造車燒錢 84 億，拜騰倒在了投產(chǎn)前最后一步
工廠、量產(chǎn)車型、造車資質(zhì)基本上都掌握在手中，融資共計(jì)約 12 億美元（約84 億人民幣）的拜騰還是倒在了投產(chǎn)前的最后一步。力合資本復(fù)盤投資拜騰背后：如何投出一只中國汽車獨(dú)角獸
唐立新分享了此次投資背后的邏輯：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車企業(yè)是拉動(dòng)所有相關(guān)行業(yè)的核心，也是財(cái)務(wù)資本介入產(chǎn)業(yè)投資和整合的最佳時(shí)機(jī)，可以說整車是進(jìn)入新能源汽車市場的切入口。
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