銀河E8,吉利的鯰魚,比亞迪的風(fēng)險
陳晨把這種較量稱為“傳統(tǒng)車企在新能源市場的二刷”:除了較量也有相互學(xué)習(xí),畢竟這種競爭從油車時代就開始了,現(xiàn)在是先卷內(nèi)再卷外,比當(dāng)年要激烈。魅族造車,仍是吉利布局一顆棋子
對吉利來說,“抄華為作業(yè)”的魅族智選車,賣出多少銷量或許并不重要,重要的是補齊吉利系在智能駕駛+人機交互上的缺席。年終沖銷量,車市再掀價格戰(zhàn)
可以看到,在年底收官之際,為了沖刺銷量,不少車企都在價格上給足了誠意。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示,隨著雙十一活動以及12月車企、經(jīng)銷商沖年底銷量,2023年全年國內(nèi)乘用車零售銷量有望接近220...星紀(jì)魅族獲20億元融資,構(gòu)建全球智能出行科技生態(tài)
2022年,吉利董事長李書福旗下公司星紀(jì)時代將魅族手機收入麾下,雙方整合而成的公司就是星紀(jì)魅族。蔚來、吉利入局掘金,「車手互聯(lián)」競速賽已開啟
可以預(yù)見的是,隨著蔚來、吉利等玩家的帶領(lǐng)以及行業(yè)趨勢下,未來很大可能會有更多玩家入局車手互聯(lián)這個賽道,從而讓車手互聯(lián)技術(shù)走向成熟。極氪、銀河、領(lǐng)克,誰是吉利新能源的C位?
2025年,是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一個時間點,在此期間市場會經(jīng)過一番大浪淘沙,吉利能否完成“兩個藍(lán)色吉利行動”,成功轉(zhuǎn)型新能源,讓我們拭目以待。魅族進(jìn)吉利這一年:不做手機,做車機
對比蘋果的CarPlay、華為的HiCar等智能座艙解決方案,吉利也希望能擁有Flyme操作系統(tǒng)的魅族可以“救急”。頂級豪車「集郵」狂人:壕擲26億,窮追邦德座駕8年
對于吉利來說,入股阿斯頓·馬丁也是其全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分,有助于其進(jìn)一步提升公司在全球市場的聲望和影響力。吉利變「急」利
“吉利是比較典型的傳統(tǒng)主機廠思維,那幾年油車好賺錢,新能源車確實是不賺錢的?!?/div>安聰慧:新能源汽車的終極未來
會上,吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO安聰慧受邀出席,發(fā)表了《新能源汽車的終極未來》的主題演講。魅族重生,給吉利做嫁衣?
對吉利來說,收購是加強智能化布局的好手段,它具備經(jīng)驗也有需求和基礎(chǔ),但能否達(dá)到自己的目的,還需要時間給出答案。
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