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中國造船業(yè)火爆，多家船企大賺
海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年1~7月，中國累計(jì)船舶出口3470艘，同比增長28.30%；金額達(dá)1736.79億元，同比增長84.40%，成為全球船舶中心。中國造船業(yè)的潑天富貴
自2020年下游海運(yùn)股強(qiáng)勢(shì)上漲后，大家似乎看到了上游造船廠步入新周期的時(shí)間窗口。「華人船王」的時(shí)代傳奇與悲愴
誠如趙氏家族訃告所述：盡管趙安吉生于美國，卻從未忘記故土，終其一生都在幫助創(chuàng)建東西方之間溝通交流的橋梁。最牛的公司，賺錢卻這么難
中國船舶每年完工的船舶數(shù)穩(wěn)中有升，但速度很慢，不可能出現(xiàn)爆炸式增長。訂單多就往后排，造船廠增加產(chǎn)能的可能性不大。LNG船核心技術(shù)公司，狂賺1億歐元
LNG船為國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船型，而技術(shù)上最難的部分則是LNG船的液貨圍護(hù)系統(tǒng)。七八成的同行都倒下了，他卻干成了規(guī)模最大效益最好
手持造船訂單全國第一，全球第三；利潤實(shí)現(xiàn)七年位居中國船廠首位，2017年，它一家的利潤總額竟然占全國船舶企業(yè)利潤總額的四分之一……
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