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燃油車
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吉利變「急」利
“吉利是比較典型的傳統(tǒng)主機廠思維，那幾年油車好賺錢，新能源車確實是不賺錢的?！?/div>動力電池陷入「陣痛期」：博弈加劇，未到終局
但在下一代動力電池尚未量產(chǎn)之前，一邊穩(wěn)住動力電池業(yè)務的基本盤，一邊不斷探索創(chuàng)新技術(shù)，已成為動力電池廠商的共識。不過，隨著新能源汽車行業(yè)的早期紅利基本消失殆盡，動力電池廠商已然迎來了需要拼刺刀的時候。固態(tài)電池遭遇全球難產(chǎn)，鋰電「圣杯」恐怕只是一場夢
如今固態(tài)電池這個曾被萬眾期待的終極電池技術(shù)，已經(jīng)難再撐得起燃油車“終結(jié)者”、鋰電“圣杯”的名號。它看起來越來越像一群人在錯誤的技術(shù)路線上，共同做了一場夢。淘汰燃油車，是消費者說了算，不是上海車展說了算
過度拔高電車的發(fā)展，燃油車很快完蛋的想法，其實就是沒有尊重事物發(fā)展的客觀規(guī)律，放衛(wèi)星式的喊口號其實無助于產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。沒了免費的綠牌，新能源汽車還香嗎？
例如，加大研發(fā)投入，盡量把車的成本降下來，解決關(guān)鍵技術(shù)問題，優(yōu)化服務，讓更多消費者感受到新能源汽車帶來的高品質(zhì)生活，并與燃油車形成差異化競爭優(yōu)勢。充滿套路的「降價」，讓3月車市啞火了
目前，新能源汽車的滲透率已進一步超過35%，對燃油車的替換效應更為顯著，一旦超過50%，新能源汽車將成為市場主流。新能源加速淘汰燃油車，消費者持幣觀望
不僅僅是燃油車品牌讓出的份額，一些競爭力不足的新品牌后續(xù)的增量空間會規(guī)模大或者品牌能力比較強的新能源汽車分食。比亞迪準備「殺死」燃油車
作為比亞迪旗下的重磅車型，新款漢唐車型的發(fā)布，要達成什么樣的戰(zhàn)略目標？它們會給汽車市場帶來什么影響？百年燃油車，三月入寒冬
根據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，總計有近50個燃油車汽車品牌推出了優(yōu)惠政策。15萬買寶馬，豐田買一送一，「白菜價」汽車引發(fā)殘酷淘汰賽
很多車企會在今年體會到“殘酷”兩個字是什么意思。當市場淘汰你的時候，你一點辦法都沒有。東風汽車不想倒在黎明前
3月8日，湖北地區(qū)東風汽車全系巨額補貼的宣傳海報全網(wǎng)刷屏，包括東風雪鐵龍、東風標致、東風風神，就連東風日產(chǎn)和東風本田等主力品牌都參與了這一輪補貼政策，力度從5000元至9萬元不等。燃油車瘋狂降價，二手車商哭暈在廁所
值得一提的是，目前的車市降價潮或只是開始，不僅是二手車商，諸多消費者也在持幣觀望，期待有更大的優(yōu)惠力度出現(xiàn)。燃油車已經(jīng)殺紅眼了
新能源取代燃油車的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，降價和補貼，只能短期拉動銷量，對品牌的長期成長，無異于飲鴆止渴。踩踏式降價背后：燃油車這回真崩了
時代的一粒沙，放到個人身上是什么效果，相信過去幾年我們已經(jīng)看過或經(jīng)歷過太多了。
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