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降價(jià)
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狂降24萬(wàn)：奔馳電車暴力降價(jià)，老車主還有補(bǔ)貼
昨晚，奔馳官方發(fā)布一則通告，正式宣布對(duì)自己旗下的EQ系列車型進(jìn)行調(diào)價(jià)（官降）。從EQE 到AMG EQS，EQ系列車型最高降幅超過(guò)20萬(wàn)。該輪到蔚小理降價(jià)了
新能源車就不能有豪車嗎？當(dāng)然可以，但目前看來(lái)，這個(gè)故事似乎與“新勢(shì)力”廠商無(wú)緣。再次降價(jià)的特斯拉，陷在自己挖的大坑里
當(dāng)新能源汽車行業(yè)老大哥——特斯拉，選擇親自下場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，不禁又為整個(gè)市場(chǎng)蒙上了一層陰影。特斯拉又雙叒降價(jià)了，新勢(shì)力：不講武德
然而要打價(jià)格戰(zhàn)，也要看是否能不能禁得起，畢竟即便是地主，也要看家里余糧多不多。3年后，特斯拉Model 3就能降到15萬(wàn)？
由于碳排放收入、電池技術(shù)創(chuàng)新以及毛利率高達(dá)80%的軟件收入的存在，事實(shí)上特斯拉仍有進(jìn)一步降價(jià)的空間。特斯拉還能再降三萬(wàn)
以Model Y高性能版為例，在本次降價(jià)2萬(wàn)元后，還有約3.3萬(wàn)的降價(jià)空間。要么再等等？Q3財(cái)報(bào)公布后，特斯拉不得不降價(jià)沖業(yè)績(jī)了
在全球通脹的背景之下，面對(duì)全年交付目標(biāo)，通脹壓力較小且增速保持高位的中國(guó)市場(chǎng)，成為特斯拉沖量的最佳選擇。特斯拉下「猛藥」：被擠爆的官網(wǎng)和傷透的心
能夠預(yù)見(jiàn)的是，提升了性價(jià)比的特斯拉將在今年的尾聲沖刺一波銷量。不過(guò)這一次，被迫開(kāi)啟的價(jià)格戰(zhàn)背后還藏著特斯拉的隱憂。「理財(cái)產(chǎn)品」特斯拉，三年調(diào)價(jià)超過(guò)10次
作為新能源“卷王”，在中國(guó)市場(chǎng)本土化上特斯拉火力全開(kāi)。特斯拉中國(guó)此次降價(jià)舉動(dòng)，必將對(duì)中國(guó)本土汽車廠商造成一定壓力，或?qū)⒂瓉?lái)一波降價(jià)潮。特斯拉再陷「割韭菜」風(fēng)波
當(dāng)前特斯拉在國(guó)內(nèi)的售價(jià)在30萬(wàn)元左右。這意味著特斯拉下一代汽車的售價(jià)有可能來(lái)到十幾萬(wàn)元的區(qū)間。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。特斯拉逆勢(shì)降價(jià)，中國(guó)車市的生意不好做了
特斯拉已經(jīng)出牌，壓力傳給了中國(guó)市場(chǎng)的其他玩家們，留給各家車企的時(shí)間已經(jīng)不多。特斯拉一刀砍掉3.7萬(wàn)，比亞迪們?cè)趺崔k？
特斯拉熱門(mén)車型Model Y系列，最高一下子降價(jià)3.7萬(wàn)元。對(duì)此，國(guó)產(chǎn)新能源汽車比亞迪、賽力斯、蔚來(lái)、理想、小鵬們將如何應(yīng)對(duì)？芯片降價(jià)，誰(shuí)在竊喜？
降了，還是沒(méi)降？本次芯片降價(jià)更像是虛晃一槍，上游廠商暫時(shí)都高興不起來(lái)，更別提消費(fèi)者了。半年降價(jià)50%以上，顯卡缺貨終于到頭了？
就在大家都在“奔走相告”這一喜大普奔的消息時(shí)，不知道有沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)：“短缺是結(jié)束了，但是這價(jià)格是不是還是不太合理？”奈雪終于低下了「高貴」的頭顱
縱使奈雪知道侵入蜜雪冰城、一點(diǎn)點(diǎn)等低端茶飲品牌價(jià)格帶，未必就不是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，但對(duì)于奈雪來(lái)說(shuō)，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，它別無(wú)它法。
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