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我開電動車回老家過年
春節(jié)假期，回家、返鄉(xiāng)、回城，讓很多車主主動或者被動要在這個冬季，開啟首次開電動車行駛的難忘之路。汽車大廠，瘋搶產(chǎn)能
車企之間的工廠交易，折射出新舊能源時代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕，收編閑置產(chǎn)能成為頭部車企的頭等大事。電動車造出來就能賣出去？
簡言之，在自然市場真正發(fā)揮作用的情況下，去實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的增長，而不是依靠政策強(qiáng)推。兩輪電動車：巨頭打架，智能先行
如果說，過去中小電動車廠商還能在市場上占一席之地，那隨著智能化浪潮襲來，中小玩家將被加速出清，智能兩輪電動車的賽道將注定成為巨頭游戲。對于新能源車，我們從接受到徹底認(rèn)同還需多少時日？
電池技術(shù)不是徹底擺脫焦慮的唯一方式，更多消費(fèi)者從認(rèn)同轉(zhuǎn)變?yōu)榻邮?，才能讓電動車真正熬過寒冬。歐拉騙不了女人“芯”
距離“偷換芯”曝出來已經(jīng)過去將近一個月，而截至今年前10個月，歐拉好貓已經(jīng)累計銷售31391輛，卻沒有一個人發(fā)現(xiàn)其中的貓膩。歐拉確實(shí)懂女人。哈啰電動車，一口氣發(fā)布了4款新品
哈啰從2020年7月正式開始做電動車，2021年銷量預(yù)計將達(dá)到60萬輛以上，門店數(shù)量超3000家。狂裝激光雷達(dá)，新造車跑偏了嗎？
激光雷達(dá)相當(dāng)于車的眼睛，而決定車智能化水平的還得是“大腦”，也就是AI算法、軟件能力。
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