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電池廠赴歐建廠倒計(jì)時(shí)，多車企要求2027年本土供貨
近兩年內(nèi)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將不得不加緊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的拼搶。這無(wú)疑會(huì)給已經(jīng)角逐激烈的整車市場(chǎng)，再添上一把燃料。電池廠的新年：停產(chǎn)、裁員和降價(jià)
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，技術(shù)發(fā)展永遠(yuǎn)是帶領(lǐng)企業(yè)殺出重圍最好的辦法。大賺307億，寧德時(shí)代還是很焦慮
有意思的是，舞臺(tái)上打得火熱的車企們勝負(fù)未分，站在幕后“搬磚”的寧德時(shí)代，已經(jīng)爭(zhēng)霸稱王。寧德時(shí)代的挑戰(zhàn)者，還在路上。新造車和電池廠，關(guān)于4680 電池的「暗戰(zhàn)」
隨著新能源汽車的不斷滲透和演進(jìn)，未來(lái)肯定會(huì)出現(xiàn)更多的「黑科技」。但新技術(shù)的落地，并非一蹴而就，需要一定的時(shí)機(jī)和節(jié)奏。誰(shuí)能把握好它，就能在未來(lái)?yè)屨枷葯C(jī)。
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