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小馬智行上市，Robotaxi「三國(guó)殺」
過(guò)去8年技術(shù)迭代走過(guò)了商業(yè)化前夕的前90%，眼下Robotaxi正無(wú)限逼近最后10%的臨界點(diǎn)。蘿卜快跑轟油門(mén)出海，卷起了馬斯克
在大洋彼岸的中國(guó)，蘿卜快跑不僅發(fā)布了全球唯一的前裝量產(chǎn)L4級(jí)無(wú)人車(chē)，而且自動(dòng)駕駛車(chē)輛的足跡已經(jīng)遍布十余個(gè)大城市。盈利沖刺，蘿卜快跑們的生死時(shí)速
蘿卜快跑獲得香港自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，可以看作是其全球化的里程碑式進(jìn)展。全球Robotaxi競(jìng)賽槍響，中國(guó)玩家需要提速
全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，越來(lái)越呈現(xiàn)頭部效應(yīng)，且主要由中&美兩國(guó)公司引領(lǐng)。「洋蘿卜」上路，「土蘿卜」跑向全球
單點(diǎn)的突破，傳導(dǎo)下去則是價(jià)值鏈上的全面開(kāi)花?，F(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛在技術(shù)、政策、商業(yè)化上的推進(jìn)，也為未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)埋下了種子。華中汽車(chē)重鎮(zhèn)，求變
相較于北京、上海、廣州等一線城市僅在少數(shù)區(qū)域開(kāi)通自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，武漢市在整體規(guī)覆蓋范圍方面呈現(xiàn)領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。老司機(jī)有了新身份，蘿卜快跑們帶來(lái)的新就業(yè)活水
很顯然，這是一塊可以預(yù)見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)大蛋糕，越來(lái)越多的人，也將直接參與，分羹其中。十年修得一「蘿卜」，百度能否持續(xù)「快跑」？
過(guò)渡期的成本和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、政策的不確定性以及消費(fèi)者的認(rèn)可度，都為Robotaxi能否最終盈利蒙上一層紗。百度當(dāng)學(xué)特斯拉
從商業(yè)模式的角度來(lái)看，百度在Robotaxi領(lǐng)域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車(chē)前裝量產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)優(yōu)化算力和算法來(lái)降低成本，這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。行人、司機(jī)和“蘿卜”的城市路權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)能贏？
一種通用性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，就像交流電、寬帶互聯(lián)網(wǎng)一樣，所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益，都將是不可估量的。無(wú)人網(wǎng)約車(chē)，商業(yè)未閉環(huán)
蘿卜快跑空車(chē)上路的背后是百度的負(fù)重前行，Robotaxi的無(wú)人駕駛是更加重資產(chǎn)的模式。蘿卜快跑「出圈」、司機(jī)飽和：排隊(duì)上市也救不了網(wǎng)約車(chē)？
不過(guò)從已上市的平臺(tái)來(lái)看，不論何種模式，二級(jí)市場(chǎng)目前對(duì)網(wǎng)約車(chē)態(tài)度消極。百度顛覆滴滴，與特斯拉終有一戰(zhàn)
但有一點(diǎn)無(wú)需質(zhì)疑，我們對(duì)新鮮事物的害怕恐懼源于不確定性，而解決的唯一辦法是勇敢面對(duì)，而且越早面對(duì)越好。無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，注定會(huì)帶來(lái)狂風(fēng)暴雨，所有人都要提前有個(gè)心理準(zhǔn)備，不能再做一個(gè)旁觀者。畢竟時(shí)代拋...蘿卜快跑，背后有人
管理團(tuán)隊(duì)里，一般除了云艙安全員、主駕安全員、調(diào)度員，還會(huì)有地勤人員、工程師、市場(chǎng)和行政人員等。蘿卜快跑，人類(lèi)慢跑
人們關(guān)于無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)的討論——更準(zhǔn)確地說(shuō)是疑問(wèn)，可以總結(jié)成3個(gè)問(wèn)題：無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)真的來(lái)了嗎？它比現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)更好嗎？它真的會(huì)搶走出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的飯碗嗎？闖關(guān)「無(wú)人區(qū)」，新一輪城市戰(zhàn)爭(zhēng)打響
基于“車(chē)路云一體化”也釋放出互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、高端裝備、新材料等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的機(jī)遇。蘿卜快跑承受的「冤與怨」
對(duì)部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、出租車(chē)司機(jī)而言，蘿卜快跑上路，似乎又來(lái)得很不是時(shí)候。
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