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李斌
李斌最新資訊，投資界全方位播報(bào)李斌相關(guān)話題,全面解讀李斌投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
是時(shí)候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來(lái)已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。狂飆蔚來(lái)怎么就翻車了
蔚來(lái)主品牌的交付，出現(xiàn)了明顯下滑。當(dāng)然按照李斌的說(shuō)法，這是主動(dòng)為之。蔚來(lái)交付量新高難抵虧損擴(kuò)大，盈利時(shí)間表再推遲
新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，要想留在牌桌上，蔚來(lái)早日實(shí)現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。樂(lè)道能讓蔚來(lái)走上賺錢的「道」嗎？
樂(lè)道未來(lái)如何跟蔚來(lái)做微妙地區(qū)分、協(xié)同，也是品牌的關(guān)鍵；而蔚來(lái)整體的問(wèn)題，也并不是推出樂(lè)道就能解決的。都2024年了，蔚來(lái)還沒(méi)盈利
一定程度而言，樂(lè)道承載著蔚來(lái)進(jìn)一步提升銷量、改善毛利率、扭虧為盈的美好想象。今天，李斌投出一個(gè)IPO：嘀嗒出行市值50億
正如李斌一般，一眾造車新貴們創(chuàng)而優(yōu)則投，開(kāi)始批量收獲IPO。蔚來(lái)給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號(hào)人物，用自己個(gè)人IP為品牌帶來(lái)關(guān)注度，表面上說(shuō)是與用戶拉近距離，本質(zhì)上還是為了省錢。雷軍打call，李斌「掀桌」
新品牌的推出，讓蔚來(lái)有了擴(kuò)大銷量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利的更大可能。蔚來(lái)「降價(jià)」為何總是繞著彎兒
對(duì)此，蔚來(lái)車電分離的做法，事實(shí)上就是將動(dòng)力電池的損耗成本承擔(dān)了起來(lái)。李斌搞直播，蔚來(lái)上大分
如今當(dāng)李斌也開(kāi)始在社交媒體上頻頻露面，加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車，2024年的車圈互聯(lián)網(wǎng)，注定將會(huì)變得更加熱鬧。蔚來(lái)的「蘋果困境」
但李斌表示，他相信長(zhǎng)期主義，“現(xiàn)在的虧損，更像是一種投資。”造車十年還在虧，李斌的長(zhǎng)期主義錯(cuò)了嗎？
10年時(shí)間，足夠讓一家信奉長(zhǎng)期主義的新造車明星公司交出階段性答卷。李斌劇透新車：NIO貌美如花，阿爾卑斯賺錢養(yǎng)家
如何要在30萬(wàn)級(jí)以下的市場(chǎng)，尋找新的增長(zhǎng)曲線，成了蔚來(lái)的當(dāng)下之急。蔚來(lái)虧損了211億
去年蔚來(lái)做了很多事，也虧了很多錢。按照李斌的說(shuō)法，因?yàn)楦鞣N原因，比預(yù)期的多虧了100億。三個(gè)中年汽車人越過(guò) 2023
為了改善低迷不振的汽車銷量局面，組織調(diào)整成了余承東、李斌、何小鵬的共同選擇。蔚來(lái)融資史上的兩個(gè)神來(lái)之筆
CEO是一家公司最大的IR（募資者）。從這層意義上來(lái)說(shuō)，李斌可能是國(guó)內(nèi)最有資金敏感性的IR。李斌「補(bǔ)血」，車企淘汰賽開(kāi)打
近期李斌也稱，2024至2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將非常慘烈，蔚來(lái)品牌要對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度放棄幻想，對(duì)以價(jià)換量也要放棄幻想。投資界24h |?李斌回應(yīng)不再是蔚來(lái)最大股東；小米辭退三名泄密員工，永不錄用；廣東成立110億元半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基金
總部位于倫敦、專注于量化策略的對(duì)沖基金公司寬立資本正準(zhǔn)備進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。寬立資本于2022年末獲批合格境外投資者(QFII)資格，根據(jù)路透社消息，寬立資本正計(jì)劃在上海設(shè)立一家全資外商獨(dú)資企業(yè)(WFOE)...
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