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李斌告別「好人」，蔚來(lái)告別「理想國(guó)」 | 深氪
三年前，當(dāng)全行業(yè)暢談新造車(chē)的未來(lái)時(shí)，都說(shuō)2019年將是一場(chǎng)“量產(chǎn)大考”，蔚來(lái)則將首當(dāng)其沖。但這場(chǎng)考驗(yàn)的難度之大、黑天鵝之多，應(yīng)該出乎所有人意料。蔚來(lái)的至暗時(shí)刻：騰訊發(fā)出限時(shí)令
去年四季度的蔚來(lái)高層會(huì)議上，騰訊的投資人代表向蔚來(lái)管理層發(fā)出了“限時(shí)令”。騰訊是蔚來(lái)第二大股東，持有蔚來(lái)所有B類股票（每股有4票投票權(quán)），投票權(quán)僅次于創(chuàng)始人李斌。李斌的三次懸崖勒馬
未來(lái)，李斌的白發(fā)會(huì)不會(huì)變少，就得看他手上勒馬的韁繩是否足夠緊實(shí)了。兩個(gè)月前，高瓴就已退出蔚來(lái)
雖然失去老股東高瓴的背書(shū)，但是一直陷入資金困境傳聞的蔚來(lái)，似乎并不缺少金主的支持。“吞金獸”拔管，李斌怎樣才能救蔚來(lái)？
再不輸大血，“吞金獸”的拔管時(shí)刻就在眼前，李斌想要真的救活蔚來(lái)，怕是需要請(qǐng)出更高級(jí)的神仙才行。特斯拉遭瘋搶，蔚來(lái)活在生死場(chǎng)
當(dāng)風(fēng)口過(guò)后，活著才是硬道理。2019年，日益缺錢(qián)的蔚來(lái)啟動(dòng)了一系列措施保證現(xiàn)金流穩(wěn)定，包括收緊預(yù)算、裁員、出售FE車(chē)隊(duì)，放緩充電設(shè)施的建設(shè)、收縮海外陣線、降低出差標(biāo)準(zhǔn)等，種種舉措讓很多員工感慨：公司終...2019十大辛酸創(chuàng)業(yè)者：江湖沒(méi)有他們的傳說(shuō)
在風(fēng)口行業(yè)、資本、輿論一次次的席卷中，一批批創(chuàng)業(yè)者出現(xiàn)又消失，有的銷聲匿跡，有的依舊在生死邊緣掙扎。蔚來(lái)熬不過(guò)2020？
未來(lái)幾個(gè)月里，如果李斌找不到新的金主，或是創(chuàng)造產(chǎn)銷奇跡扭虧為盈，不到2020年底，蔚來(lái)將燒完僅存的余糧。投資界24H|雷軍身家輕松漲10億；“教父”李斌走下神壇；百度缺錢(qián)了？
金山辦公將上市，雷軍身家輕松漲10億；“教父”李斌走下神壇；2019年秋，共享充電寶集體漲價(jià)了。昨晚，李斌回應(yīng)：蔚來(lái)沒(méi)有虧400億，只有220億
財(cái)報(bào)會(huì)議上，對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)4年累計(jì)虧損400億元人民幣的新聞，李斌特意予以澄清：“沒(méi)有那么多，只有220億元。”蔚來(lái)駛向“危險(xiǎn)區(qū)”
相比較同行，這家新造車(chē)行業(yè)的頭部企業(yè)在被盛贊過(guò)后，開(kāi)始承受更多的質(zhì)疑。出行教父”李斌：“蔚來(lái)”要先活下去
“2023年決戰(zhàn)，現(xiàn)在只是序曲?！崩畋笤?jīng)說(shuō)，他要保證自己的公司活到2023年。100億元押注未來(lái)，蔚來(lái)李斌面臨三重考驗(yàn)！
從蔚來(lái)第二代平臺(tái) NP2.0平臺(tái)來(lái)看，這此戰(zhàn)略大遷徙的背后有李斌深厚的考量。快訊|出境自駕游平臺(tái)“租租車(chē)”完成啟明創(chuàng)投數(shù)千萬(wàn)美元C 輪融資
C輪融資將主要用于加大研發(fā)投入、開(kāi)拓海外市場(chǎng)、落地全球分支機(jī)構(gòu)、搭配多語(yǔ)言/多時(shí)區(qū)/多國(guó)別配置。蔚來(lái)的“危險(xiǎn)游戲”
續(xù)航是電動(dòng)車(chē)的命門(mén)，也是蔚來(lái)聲量最大的地方。這是普遍存在“里程焦慮”的時(shí)代，一種駕駛電動(dòng)汽車(chē)時(shí)因擔(dān)心突然沒(méi)電引起的精
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