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李斌
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李斌走陽關(guān)道，李想過獨(dú)木橋
李斌的蔚來與李想的車和家無疑是當(dāng)下創(chuàng)新性最大的新造車勢(shì)力，但創(chuàng)新越大意味著不確定性也越大。包括李斌和李想在內(nèi)的不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來的中國新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒅挥猩贁?shù)幾家企業(yè)存活。而特斯拉等跨國巨頭對(duì)手早...蔚來“漠視”市場(chǎng)寒冬？
對(duì)于造車新勢(shì)力來說，這是它們產(chǎn)品交付的元年，正是需要在市場(chǎng)上打響自己品牌的第一戰(zhàn)。市場(chǎng)給出的壓力需要它們的產(chǎn)品力去中和，考驗(yàn)會(huì)更加嚴(yán)酷。艾問李斌：你的終極夢(mèng)想是什么？|
我其實(shí)沒有那么宏大，也不愿意去講那么宏大的故事，蔚來并不是要去建立一個(gè)什么樣的帝國，而是希望一點(diǎn)一滴地做一些打動(dòng)自己的東西，讓自己能夠感動(dòng)的東西，是我生命存在的一個(gè)意義。選擇相信一件美好的事情是一種能...第10000臺(tái)新車下線，蔚來李斌穩(wěn)贏萬輛交付賭局？
早前，李斌與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬打賭，誰沒在年底交付10000臺(tái)車就輸給對(duì)方一臺(tái)自家新車。如今，李斌的第10000臺(tái)新車已經(jīng)下線，就差交付到用戶手里了。創(chuàng)業(yè)4年沖上紐交所，蔚來，來了！
有人曾評(píng)價(jià)特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克，“只要他看好的，他會(huì)一直努力，直到達(dá)到目標(biāo)。”，李斌也是如此。蔚來即將在美國IPO，它的蔚來能撐得起估值嗎
蔚來汽車的一位代表拒絕置評(píng)。蔚來汽車在招股說明書中說，預(yù)計(jì)將在2-3年內(nèi)獲得制造許可證，計(jì)劃將IPO所得的約四分之一(可能為2.77億美元)用于開發(fā)生產(chǎn)設(shè)施和供應(yīng)鏈。蔚來李斌要走劉強(qiáng)東的老路？
據(jù)某美元大型基金內(nèi)部人士透露，蔚來IPO在路演過程中對(duì)外宣稱，其估值要價(jià)僅為80-100億美金，但公司估算2023年預(yù)期市盈率為10倍。換句話說，要想達(dá)到這一數(shù)字，蔚來需要在2023年當(dāng)年完成8-10...蔚來汽車應(yīng)對(duì)“缺錢”急赴美上市 融資估值疑停滯增長近一年
值得一提的是，在業(yè)界看來，李斌將自己股權(quán)的1/3剝離出來用做蔚來用戶的信托基金，相當(dāng)于在不影響估值、保有投票權(quán)的基礎(chǔ)上，來消費(fèi)高估值。深度解讀蔚來招股書：一家“用戶企業(yè)”是如何煉成的？
作為國內(nèi)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，蔚來的上市也引發(fā)熱議如潮蔚來將于9月赴美IPO，370億美元市值有戲嗎？
蔚來今年超過51億元規(guī)模的虧損，必然將在2019年繼續(xù)擴(kuò)大。一級(jí)市場(chǎng)恐怕已經(jīng)沒錢給蔚來“續(xù)命”了，上市對(duì)于NIO來說是必由之路。但在中概股接連破發(fā)的當(dāng)下，蔚來在美上市達(dá)到符合預(yù)期的估值想必非常艱難。李斌：創(chuàng)辦蔚來是對(duì)自己的修正，從5%到51%成功率的堅(jiān)持
隨著人工智能、社交的發(fā)展，人和人之間交流的成本、延遲是0。在李斌看來，他認(rèn)為商業(yè)的未來可能是某一個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)為鏈接的社區(qū)。投資界快訊|考拉FM品牌升級(jí)改名“聽伴”，并獲漢富資本A+輪融資
聽伴（原考拉FM）完成A+輪融資，本輪融資由漢富資本領(lǐng)投，具體金額未透露。胡瑋煒是傀儡？摩拜“賣身”后李斌首發(fā)聲：這個(gè)陰謀太狗血
在這起收購案敲定之后，摩拜總裁胡瑋煒也成為了各家媒體爭相報(bào)道的對(duì)象。有稱其通過這次收購案套現(xiàn)15億元，還有稱其是李斌的傀儡，說法不一。對(duì)于“傀儡”這一說法，李斌直言：“這個(gè)陰謀論太狗血了?！?/div>商人李斌和夢(mèng)想家馬斯克
僅僅三年有余，李斌的造車之路就走到了上市階段，這跟8年前特斯拉的路子似乎是不謀而合，但在速度上卻比一向以“瘋狂”著稱的馬斯克造特斯拉的速度快了近一倍。而且，在近乎閃電般的擴(kuò)張速度后面，李斌卻表現(xiàn)得異常...
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