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網(wǎng)約車
投資界全方位播報(bào)投資界網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界網(wǎng)約車行業(yè)投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
汽車出行
網(wǎng)約車平臺(tái)掌握那么多數(shù)據(jù)，為何預(yù)估車費(fèi)不能準(zhǔn)一些？
網(wǎng)約車行業(yè)已進(jìn)入精細(xì)化存量競爭階段，無論是聚合平臺(tái)還是網(wǎng)約車經(jīng)營平臺(tái)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、獲得消費(fèi)者信任的企業(yè)才能在行業(yè)中獲得長線競爭優(yōu)勢。網(wǎng)約車市場，飽和了！
整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的復(fù)蘇質(zhì)量還是值得肯定的，提高服務(wù)質(zhì)量和人、車合規(guī)率，就是平臺(tái)打破增長瓶頸的關(guān)鍵。美團(tuán)打車抽身離場，誰來制衡滴滴？
網(wǎng)約車市場是由運(yùn)力和用戶構(gòu)成的閉環(huán)生態(tài)，用戶會(huì)選擇運(yùn)力更多的平臺(tái)以縮短等車時(shí)間，司機(jī)則希望去用戶更多的平臺(tái)，用源源不斷的訂單填滿自己的出車時(shí)間。在這樣的生態(tài)中，平臺(tái)的體量就是話語權(quán)。車價(jià)不到15萬元，不配開網(wǎng)約車
網(wǎng)約車門檻提高了。10萬元左右就有大把好車，難道這些車都不配當(dāng)網(wǎng)約車嗎？滴滴預(yù)計(jì)端午打車需求漲50%，下載滴滴出行App 先領(lǐng)券再出發(fā)
滴滴為用戶提供110報(bào)警、行程分享、緊急聯(lián)系人、安全專線等安全守護(hù)功能，保證安全客服7×24小時(shí)在線。還針對高速行車、長途駕駛等場景，通過播報(bào)形式提醒司乘雙方系好安全帶，避免疲勞、超速行駛。網(wǎng)約車司機(jī)內(nèi)卷加劇
一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，在一個(gè)過分飽和的市場里，幾乎沒有贏家。多地預(yù)警！網(wǎng)約車司機(jī)飽和了？
堅(jiān)持改革，堅(jiān)持產(chǎn)權(quán)保護(hù)，堅(jiān)持對外開放，這是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展四十年的法寶，這一法寶依然是中國發(fā)展經(jīng)濟(jì)的最好用的手段。這屆網(wǎng)約車，一天接不到10單
雖然也不排除部分網(wǎng)約車從業(yè)者是因?yàn)閸徫蛔杂啥群凸ぷ鳝h(huán)境而加入到其中，但是在并不賺錢的行業(yè)現(xiàn)狀面前，很難讓人再找到堅(jiān)持的理由。網(wǎng)約車司機(jī)「滿」了
無論是行業(yè)老兵還是新入行者，網(wǎng)約車司機(jī)們漸漸地發(fā)現(xiàn)，月入過萬的故事已經(jīng)遠(yuǎn)去。網(wǎng)約車一股裁員30%，將關(guān)停所有辦公室
對于戴維來說，裁員只是第一把火，接下來如何賺錢并提高公司市值，才是頭等大事。嘀嗒出行IPO：蝸角稱王，卻游不進(jìn)更大的池塘
嘀嗒出行在順風(fēng)車這一細(xì)分市場的占有率幾近腰斬，涉足的出租車業(yè)務(wù)又沒掀起任何波瀾，而網(wǎng)約車市場早已被滴滴、高德、美團(tuán)等龐然大物擠滿。嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強(qiáng)勁對手，順風(fēng)車業(yè)務(wù)屢遭處罰
嘀嗒出行曾于2020年10月8日、2021年4月兩度向港交所遞交IPO申請，但未獲得通過。滴滴，沉寂的563天
繼恢復(fù)新用戶注冊之后，相信滴滴APP重新上架各大應(yīng)用市場即將不遠(yuǎn)。滴滴一下，563天之后再出發(fā)
雖然退出江湖一年多，但江湖卻一直不缺滴滴的故事，從巨額罰款，到從美退市，再到被傳引入一汽集團(tuán)，滴滴一直沒有離開過大眾的視野。小馬智行被曝裁員：3點(diǎn)簽合同，4點(diǎn)走人
現(xiàn)在到了自動(dòng)駕駛“下半場”，最后能到終點(diǎn)的不一定就是跑的最快的那個(gè)，因?yàn)槭紫鹊没钕氯?，才有資格跑到最后。沒增長有錢賺的Uber，市場照樣買賬？
公司主要通過良好的控費(fèi)舉措，和外賣業(yè)務(wù)的變現(xiàn)率提升，使得公司整體盈利釋放大超市場預(yù)期。T3出行入駐微信，網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力爭奪戰(zhàn)升溫
此次騰訊、華為均未親自下場組建車隊(duì)，而是當(dāng)起了為其他網(wǎng)約車服務(wù)商引流的聚合平臺(tái)。兩家巨頭在網(wǎng)約車行業(yè)掀起了新一輪爭奪戰(zhàn)，但爭奪的對象不是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的用戶，而是擁有合規(guī)、優(yōu)質(zhì)運(yùn)力的網(wǎng)約車服務(wù)商。華為入局，難改網(wǎng)約車格局
網(wǎng)約車大戰(zhàn)以滴滴的勝利告終。然而，隨著滴滴被暫停新用戶注冊、App下架，網(wǎng)約車這塊大餅再次被無數(shù)大廠盯上。美團(tuán)難舍網(wǎng)約車
如今，美團(tuán)打車和騰訊出行也進(jìn)入全面合作階段。兩大巨頭聯(lián)手，能不能給予其他競爭對手一記暴擊？Petal出行的優(yōu)缺點(diǎn)和華為更大的野心
作為“后來者”的華為，更需要加速做好準(zhǔn)備，來應(yīng)對行業(yè)更多的競爭和變革。
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