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跨國車企：賣最多的車，排最多的碳
中國為跨國車企提供了全球最大的區(qū)域汽車市場，而跨國車企卻給中國留下了最爛的碳排放表現(xiàn)。長城汽車為什么搶華為的生意？
長城汽車的命運，從來就沒有掌握在自己手里過。曾它把命運交給了時代，如今它想把命運交給700萬長城汽車用戶。新能源充電服務商潤誠達獲近億元B+輪融資，洪泰基金領投
潤誠達成立于2010年，總部位于深圳，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營于一體的新能源充電解決方案和SaaS服務提供商。朗新“新電途”，構建電動汽車充電背后的經(jīng)濟圈
朗新科技利用自主研發(fā)的聚合充電平臺——“新電途”在早前已經(jīng)成功打破了不同品牌充電樁之間的信息壁壘，編織起全國充電“一張網(wǎng)”。德燃動力獲數(shù)千萬元A輪融資，嶺瀾資本、中肅資本共同投資
德燃動力實現(xiàn)了1+2+6+1整車-系統(tǒng)-部件-服務的業(yè)務布局，完成了數(shù)十款產(chǎn)品定型與車型配套，突破行業(yè)卡脖子技術，獲得國內(nèi)外一線車企的合作與認可。80后張一鳴、黃錚佛系歸隱了，60后勞模雷軍、70后周鴻祎繼續(xù)沖！
互聯(lián)網(wǎng)的江湖，風口起的快滅的快，大概80后互聯(lián)網(wǎng)人集體心力交瘁，真不想愛了才動不動就辭任歸隱江湖。這也真符合最近的人口普查趨勢，少子化、老齡化，年輕人越來越佛系了！連生娃都嫌累，何況創(chuàng)業(yè)呢~買了電動車，走上維權路
相比于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車還是新事物，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務都還在不斷升級和完善中。寶沃，是不是小米造車的最優(yōu)選？
雷軍曾表示，小米汽車最快三年內(nèi)上市，但在當下沒有太多核心技術積累的背景下，小米需要加快造車速度，而最終確定走代工還是收購資質(zhì)、自建工廠的路線，或許在不久后也將得到確定。2021，汽車品牌也開始“進軍飯圈”了
從單純的品牌曝光走向搭建私域陣地，做私域用戶運營，積累用戶資產(chǎn)、與用戶長期交流溝通，這是做飯圈營銷的價值所在，同時也是值得每一個汽車品牌去研究和實踐的創(chuàng)新營銷趨勢。快狗打車或成“貨運第一股”
同城貨運賽道也在慢慢地變擁擠。巨頭紛紛駛入貨運賽道，去年6月，滴滴成立新品牌“滴滴貨運”，正式進軍同城貨運市場。順豐旗下同城貨運品牌“順陸”也悄悄壯大。深圳市福田融資擔保有限責任公司招聘啟事
深圳市福田區(qū)政府按照全國金融工作會議關于設立國家和地方融資擔?；稹⑼晟普匀谫Y擔保和再擔保體系等要求，進一步緩解小微企業(yè)融資難、融資貴的問題，擬設立深圳市福田融資擔保有限責任公司（暫定名），深圳市...大眾狙擊特斯拉
大眾集團轉(zhuǎn)型電動化，特斯拉被視為頭號競爭對手。即便是在面臨職業(yè)生涯最嚴重的危機時刻，迪斯也從未有所掩飾。
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