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汽車制造
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余承東，要All in汽車了？
縱觀當(dāng)下華為各項(xiàng)業(yè)務(wù)，留待余承東打造精品的重地，汽車無(wú)疑是其中之一。余承東也到了全身心投入汽車的時(shí)候。那些固執(zhí)的選燃油車的消費(fèi)者，到底在意的是什么？
新能源車的電池不僅成本高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以進(jìn)行拆分和維修。其可修復(fù)性往往低于傳統(tǒng)燃油車。本田，也到了降價(jià)求生存的地步了？
消費(fèi)者對(duì)于本田的新能源車型也鮮有聽說(shuō)，更讓人擔(dān)心其在未來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的角逐中，能否站穩(wěn)腳跟。博世德國(guó)總部雷達(dá)負(fù)責(zé)人加盟傲圖科技，加速4D成像毫米波雷達(dá)落地
前德國(guó)博世下一代高性能毫米波雷達(dá)技術(shù)總負(fù)責(zé)人李明康，宣布加入4D成像雷達(dá)初創(chuàng)公司傲圖科技。中國(guó)車企，東南亞奪食日系車
中國(guó)車企已經(jīng)在東南亞市場(chǎng)上拉開架勢(shì)。不遠(yuǎn)的將來(lái)，一場(chǎng)中日鏖戰(zhàn)即將開始。保時(shí)捷真的開始焦慮了
未來(lái)，無(wú)論是在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，還是在純電市場(chǎng)，保時(shí)捷依然是一個(gè)大玩家，優(yōu)勢(shì)依然在，但面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)越來(lái)越大。智能底盤公司「域磐科技」獲近億元種子及天使輪融資
域磐科技成立于2023年4月，專注于汽車智能底盤核心控制技術(shù)，提供高安全的底盤執(zhí)行系統(tǒng)和全域穩(wěn)定的智能控制方案。汽車底盤件企業(yè)「上海琳頓」獲3000萬(wàn)元Pre-A輪融資，藍(lán)湖資本領(lǐng)投
本輪融資后，上海琳頓預(yù)計(jì)加速新產(chǎn)品的工業(yè)化，加快CDC總裝與電磁閥產(chǎn)線的產(chǎn)能建設(shè)，大力拓展客戶。十二載再啟航，繼往開來(lái)創(chuàng)新篇——2024第十三屆北京國(guó)際汽車制造業(yè)博覽會(huì)
2024年，BIAME正站在嶄新的起點(diǎn)上，將于8月1日-3日在中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）盛大啟幕，與汽車產(chǎn)業(yè)精英共襄盛舉，攜手開啟新的十二年的華章。廣汽集團(tuán)2023年業(yè)績(jī)發(fā)布：全年匯總營(yíng)收約5023億元，全年派息15.7億元
年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷均超250萬(wàn)輛。格物汽車完成數(shù)千萬(wàn)A輪融資，建立上海-蘇州一小時(shí)研發(fā)圈
格物汽車致力于智能汽車的研發(fā)技術(shù)服務(wù)，著力提升智能底盤及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和舒適性。減產(chǎn)不劃算、提價(jià)又無(wú)望，儲(chǔ)能電芯降本之路該怎么走？
為了確保一定利潤(rùn)水平，從去年下半年起，一些碳酸鋰生產(chǎn)商及材料廠家便開始減產(chǎn)挺價(jià)。汽車發(fā)布前夜，小米「存糧」備戰(zhàn)
在小米看來(lái)今年是小米在IOT變革的落棋之年，今年小米會(huì)把能力的構(gòu)建作為最重要的事情，而不是把收入和增長(zhǎng)作為最重要的事情。SiC是如何「拯救」降價(jià)車企的？
業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在SiC吃掉大部分車規(guī)IGBT模塊份額，市場(chǎng)增量巨大。所有人都想要的豪車，開始被嫌棄
似乎可以說(shuō)，保時(shí)捷不再?gòu)V受歡迎，冷漠和刻薄、傲慢固然是殺死它的原因，然而這并不是最致命的因素。飛行汽車：下個(gè)萬(wàn)億賽道？
3月18日，全球首個(gè)獲得適航認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)自研“空中的士”億航EH216-S在淘寶上架。定價(jià)再高，小米汽車也得虧本賣車？
在3月28日正式售價(jià)公布之前，我們可能需要重新審視小米汽車，以及它所在的這個(gè)汽車行業(yè)。從去年底小米SU7亮相至今，中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)掀起了一輪又一輪的風(fēng)波，既有價(jià)格戰(zhàn)，又有輿論戰(zhàn)，甚至中間伴有退場(chǎng)和倒閉...
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