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智駕行業(yè)的程序員們會更早被 AI 搶飯碗？
2024 年，隨著基于「端到端」的特斯拉智能駕駛軟件 FSD V12 版本正式推送，中國汽車廠商們對智能駕駛的態(tài)度，終于開始收斂了。互聯(lián)網(wǎng)巨頭，如何合法地「偷」你的數(shù)據(jù)訓(xùn)練 AI？
一些硅谷的科技公司如此渴望新數(shù)據(jù)，開始偷偷摸摸把 AI 訓(xùn)練加入到數(shù)據(jù)使用政策中，賦予自己使用人們數(shù)據(jù)的權(quán)利。2024-07-03 11:43IPO 能不能成哪吒汽車的救命靈藥？
由于沒有本土汽車工業(yè)，經(jīng)銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業(yè)部副總經(jīng)理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時都曾提到，在泰國，經(jīng)銷的品牌效應(yīng)甚至超過了主機廠。當(dāng)九家大模型做「最卷高考卷」
我們邀請了九個大模型參加這場考試——包括公認大模型能力天花板的 GPT-4o，以及四個國內(nèi)大廠（百度、阿里、騰訊、字節(jié)）和四個新銳獨角獸（百川、智譜、月之暗面和 MiniMax）的公開模型產(chǎn)品。為什么你的 iPhone，肯定用不上「蘋果 AI」？
目前全球數(shù)億臺蘋果設(shè)備，都無法用上蘋果 AI——即使是買上了最新的 iPhone 15 也用不了。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動駕駛的目標以來，這一目標已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。中國新勢力圍剿特斯拉，特斯拉如何尋找第二曲線？
蘋果曾經(jīng)嘗試過 L5 級別的智能汽車，但失敗了，馬斯克還在朝著這個萬億規(guī)模的市場繼續(xù)努力著。比亞迪開了個發(fā)布會，市值大漲 500 億
隨著比亞迪等自主品牌在插混技術(shù)上的發(fā)力，這種情況可能會持續(xù)下去，純電動汽車的時代還要再等一等。馬斯克又一超級獨角獸：融資 60 億美元
10 萬卡、100 億美金，是 2024 年做大模型的起平線。一邊狂裁特斯拉，一邊瘋狂為 xAI 招人，馬斯克的 AI 之路，走的依然是他自己的風(fēng)格。解讀大模型價格戰(zhàn)：著急的大廠
大廠的「降價」當(dāng)前還有很多的限定條件，真要用起來成本或許并沒有宣傳的那么低；在開發(fā)者依然會考慮性能的當(dāng)下，給創(chuàng)業(yè)公司依然留下了生存空間；AI 需求強勁，英偉達距離蘋果只差一步之遙
英偉達的業(yè)務(wù)分為四個主要板塊：數(shù)據(jù)中心、游戲、專業(yè)可視化和汽車業(yè)務(wù)。300 億美元驚天收購，谷歌 AI 的 ToB 野心藏不住了
為什么谷歌母公司想收購這家 320 億美元的 CRM 公司？HubSpot 代表的垂直軟件市場，是否能承擔(dān)起谷歌 AI 在 B 端的野心？蘋果的新 iPad 很好，但我和你都不會買
發(fā)布會后，蘋果股價在小幅震蕩中持平。蘋果公司的發(fā)展和命運，已經(jīng)不再與 iPad 息息相關(guān)。終于，投資人對 AI 疲倦了
2024 年，我們將轉(zhuǎn)向更加可持續(xù)和規(guī)范化的步伐。我們預(yù)計這種穩(wěn)定的投資節(jié)奏將持續(xù)到今年剩余時間……雖然投資節(jié)奏可能會定期調(diào)整，但人工智能投資的總體軌跡仍然強勁，有望持續(xù)增長。馬斯克：不和中國對手「卷」，只有 AI 才能救特斯拉
為什么特斯拉要「砍掉」備受期待的 Model 2，轉(zhuǎn)向目前仍看不到方向的 Robotaxi？馬斯克，又在下一盤什么大棋？在 ChatGPT 上，許多人開始主動追求被 AI 罵
當(dāng)一個 AI 突然突破了你的預(yù)期，給了你意料之外的答案，當(dāng)你和 AI 有了一次真正私人的經(jīng)歷，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)即使 AI 在下次對話時不可避免地忘卻了我們共同給娃娃起的名字，那個下午也已經(jīng)成為了我人生中的一部...面對 AI，全球手機大廠們會怎樣解題？
做用戶需要的，在能力、體驗、成本上有效均衡的進步，恰恰是手機廠商在大模型時代應(yīng)該發(fā)揮作用的空間。
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