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投資界 讀懂財(cái)經(jīng) 第4頁
價(jià)格大漲背后，制冷劑的新周期來了？
供給端格局趨于穩(wěn)定，加上需求端預(yù)期邊際修復(fù) ，制冷劑或許有望迎來新一輪的漲價(jià)周期。保時(shí)捷價(jià)格崩盤：中產(chǎn)滑落的失意者
技術(shù)迭代帶來的產(chǎn)品能力代差，很容易讓高溢價(jià)換取的所謂豪華體驗(yàn)迅速貶值而淪為“智商稅”。奶茶供應(yīng)商業(yè)績(jī)縮水：一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的大轉(zhuǎn)移
供應(yīng)商的命脈被掌握在下游品牌客戶手里，自身并沒有太強(qiáng)的不可替代性，很容易被客戶拋棄。警惕啤酒掉進(jìn)高端化陷阱
酒企為了高端化加大市場(chǎng)投入后，已經(jīng)有企業(yè)受到了競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響。騰訊被網(wǎng)易偷了一波家
對(duì)騰訊來說，蛋仔派對(duì)的成功也再次給其敲響了警鐘。在需求不斷變化的游戲行業(yè)，沒有牢不可破的壁壘，只有不斷創(chuàng)新。畢竟，進(jìn)攻才是最好的防守。2024年的生成式AI，到底該投什么？
沿著這個(gè)邏輯，當(dāng)我們?cè)趯ふ疑墒紸I的投資機(jī)會(huì)，倒不如多問自己幾句：什么能力是生成式AI獨(dú)有，而以前不具備的？2024年的生成式AI，到底該投什么？
隨著后續(xù)越來越多的AI應(yīng)用廠商進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性商業(yè)化階段，AI領(lǐng)域的投資也將進(jìn)入更加復(fù)雜的階段。車企激戰(zhàn)MPV
這也意味著，在即將到來的新能源汽車淘汰賽中，MPV作為既能提供新增量，又能使車企擺脫價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)鍵車型，已經(jīng)成為新能源汽車戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵勝負(fù)手之一。2023-12-21 13:10短劇，披著內(nèi)容外衣的買量游戲
作為內(nèi)容行業(yè)，短劇的發(fā)展邏輯要回歸到優(yōu)質(zhì)內(nèi)容中，能否從現(xiàn)在靠爽點(diǎn)內(nèi)容獲客轉(zhuǎn)化到靠?jī)?yōu)質(zhì)內(nèi)容取勝，將決定著短劇行業(yè)的興衰。毛利率重回兩位數(shù)，蔚來度過最危險(xiǎn)的時(shí)刻了？
有趣的是，競(jìng)對(duì)沖刺高端車的時(shí)機(jī)，恰恰正是蔚來產(chǎn)品的空窗期。蔚來在明年下半年之前都不會(huì)再有新車發(fā)售，只能靠NT 2平臺(tái)上目前八款車來做銷量。正在「消失」的中國(guó)葡萄酒
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，國(guó)產(chǎn)葡萄酒沒能建立屬于中國(guó)本土的葡萄酒文化體系，或許也就徹底失去了登上主流舞臺(tái)的機(jī)會(huì)。2023-12-07 22:50海外訂單爆滿，為什么風(fēng)電龍頭股價(jià)還腰斬了？
當(dāng)出海短期內(nèi)難以帶動(dòng)風(fēng)電企業(yè)的利潤(rùn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)又無止戰(zhàn)的信號(hào)，風(fēng)電企業(yè)仍處在殘酷且激烈的淘汰賽中。2023-12-06 21:22金價(jià)猛漲，黃金股為何跌跌不休？
在美聯(lián)儲(chǔ)降息、金價(jià)上行尚未得到驗(yàn)證的情況下，黃金股仍是高度不確定的資產(chǎn)。植物奶的泡沫被戳破了
以此來看，雖然植物基初期有著替換萬億市場(chǎng)的宏大敘事，但偽需求的核心痛點(diǎn)已經(jīng)讓植物基的故事已經(jīng)告一段落。客戶變敵人，英偉達(dá)帝國(guó)出現(xiàn)一條裂縫
回過頭看，正是英偉達(dá)從管理風(fēng)格到戰(zhàn)略藍(lán)圖的偏執(zhí)使它抓住了AI的時(shí)代紅利。但紅利過后，英偉達(dá)激進(jìn)的業(yè)務(wù)風(fēng)格也使其更容易陷入到動(dòng)蕩中。運(yùn)動(dòng)品牌接連閃崩
如今的庫存危機(jī)雖然未必有2008年嚴(yán)重，但行業(yè)庫存高居不下的現(xiàn)狀已經(jīng)把運(yùn)動(dòng)品牌帶來新一輪“周期劫”中。2023-11-15 20:23拿了動(dòng)力電池的王炸，為什么日本電動(dòng)車還掉隊(duì)了？
在“失去的三十年”中，日本失去了一個(gè)個(gè)高附加值的產(chǎn)業(yè)，其在產(chǎn)業(yè)上可以輾轉(zhuǎn)騰挪的空間也越來越少，汽車已經(jīng)成為日本經(jīng)濟(jì)、就業(yè)最后的壓艙石。消費(fèi)電子的拐點(diǎn)到了？
種種跡象顯示，消費(fèi)電子從終端產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的復(fù)蘇信號(hào)越來越強(qiáng)。而在這輪復(fù)蘇中，產(chǎn)業(yè)鏈公司或許將是最大的受益者。2023-11-07 18:57
國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的研究型商業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)——以價(jià)值視角，驅(qū)動(dòng)商業(yè)決策。
