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投資界 派財(cái)經(jīng) 第3頁(yè)
「理財(cái)產(chǎn)品」特斯拉，三年調(diào)價(jià)超過(guò)10次
作為新能源“卷王”，在中國(guó)市場(chǎng)本土化上特斯拉火力全開。特斯拉中國(guó)此次降價(jià)舉動(dòng)，必將對(duì)中國(guó)本土汽車廠商造成一定壓力，或?qū)⒂瓉?lái)一波降價(jià)潮。2022年十大致歉企業(yè)
近一年來(lái)，我們經(jīng)常聽(tīng)到企業(yè)致歉。那么我們按照時(shí)間順序倒著梳理一下今年十大致歉企業(yè)。技術(shù)派小鵬，突圍中端
以技術(shù)派自居的小鵬究竟在技術(shù)上有多少優(yōu)勢(shì)，還很難得出結(jié)論，更何況華為、百度、小米等廠商的加入，又將再次提升大眾的智能化預(yù)期。小鵬的突圍之路，注定不會(huì)一路平坦。1小時(shí)10元，共享充電寶精準(zhǔn)「刺傷」年輕人
業(yè)內(nèi)人士分析稱，為了擺脫成本高、盈利難的困境，共享充電寶不得不漲價(jià)。比亞迪VS寧德時(shí)代，電池供應(yīng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)越演愈烈
屆時(shí)，究竟誰(shuí)能在存量市場(chǎng)的內(nèi)卷中獲勝？這取決于當(dāng)下的客戶積累，也同樣考驗(yàn)著寧德時(shí)代、比亞迪們的技術(shù)力與產(chǎn)品力。2022-08-24 09:41騰訊華為入局，聚合打車這么香？
賽道只有那么寬，能容納的選手也總歸有限，況且高德打車所暴露的弊端尚且沒(méi)有得到解決，一擁而入的巨頭們真的準(zhǔn)備好了嗎？
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