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投資界 商業(yè)數(shù)據(jù)派 第3頁(yè)
80后的QQ秀，15后的元宇宙
資本密集投資虛擬人背后，是虛擬形象在從偶像IP下沉到普通人。從Gartner曲線來(lái)看，這可能是一個(gè)關(guān)鍵的應(yīng)用拐點(diǎn)。90后正在告別「韭零后」
由于今年行情震蕩，缺乏投資經(jīng)驗(yàn)的年輕人面臨著的風(fēng)險(xiǎn)也大大增加，社交平臺(tái)上不乏#投資虧損大PK#等話題，少一點(diǎn)的虧個(gè)幾百幾千，多一點(diǎn)的都是以萬(wàn)起步，在眾多尋求解決辦法的帖子下，很多網(wǎng)友給出了“懶得安慰你...年輕人殺入寧德時(shí)代，3000多人瘋搶千個(gè)崗位
中國(guó)正在從“制造大國(guó)”轉(zhuǎn)向“智造大國(guó)”，此時(shí)，東部沿海地區(qū)憑借成熟的產(chǎn)業(yè)形態(tài)率先打響科技革命第一槍。被車企拋棄的Mobileye，憑什么二次上市？
Mobileye想通過(guò)綜合能力的提升，來(lái)抵消芯片能力的不足。那么，車企會(huì)買單嗎？「張同學(xué)」不是李子柒
如果李子柒代表的是絕對(duì)理想主義下的田園牧歌，那么張同學(xué)就是毫不掩飾真誠(chéng)上市、暴雷，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何根同末異
一面是歡聲笑語(yǔ)，一面卻是愁容滿面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是什么樣的迷局？賺錢、虧損、暴雷，為什么同是從數(shù)字化匹配切入，各家企業(yè)現(xiàn)狀差距如此大？韭里韭氣的特斯拉，車價(jià)如股價(jià)
在全球疫情肆虐、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、上游原材料價(jià)格上漲、芯片荒等復(fù)雜情況的影響下，近兩年內(nèi)特斯拉漲價(jià)的可能性仍然很高。但放眼到未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，要做“大眾汽車”的特斯拉只會(huì)更便宜。鹵味F4成團(tuán)，新品牌如何破局
面臨門店密度天花板之外，如何在消費(fèi)者口味審美疲勞，鹵味市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下尋求突破，仍是“鹵味們”需要面對(duì)的重要課題。山姆“二選一”風(fēng)波與沃爾瑪?shù)慕箲]
市場(chǎng)上“僧多粥少”，會(huì)員店們不可能通過(guò)壟斷供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)壁壘，所以大家正在尋找新的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。?日銷2000輛，特斯拉靠什么跑贏「芯片荒」
在美國(guó)，受到供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能限制，近三個(gè)月的汽車銷量整體下滑，其中通用汽車受到?jīng)_擊尤其明顯，第三季度在美國(guó)市場(chǎng)銷售下降了三分之一。而在國(guó)內(nèi)，特斯拉的新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)、理想、小鵬都調(diào)整了下半年的產(chǎn)...
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