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菜鳥(niǎo)
菜鳥(niǎo)最新資訊，投資界全方位播報(bào)菜鳥(niǎo)相關(guān)話(huà)題,全面解讀菜鳥(niǎo)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
拆解菜鳥(niǎo)上市：急需止損、走向獨(dú)立和全球化
馬云早年提出的目標(biāo)是，菜鳥(niǎo)10年內(nèi)不要想盈利的事，先搭建基礎(chǔ)設(shè)施再想在提升效率上賺錢(qián)。現(xiàn)在菜鳥(niǎo)走過(guò)了第一個(gè)十年，也失去了背后強(qiáng)大的靠山，開(kāi)始走向獨(dú)立，菜鳥(niǎo)一方面要面臨著盡快止損證明盈利能力，一方面堅(jiān)持...上市之前，菜鳥(niǎo)還要努把力
對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，上市的重要性不言而喻，這有助于其在資本市場(chǎng)得到更多助力，但在這之前，菜鳥(niǎo)首先要展現(xiàn)出應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)多重挑戰(zhàn)的能力。估值2000億！菜鳥(niǎo)單飛，何枝可依？
對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，獨(dú)立上市是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。能不能邁過(guò)這道坎，還是未知之?dāng)?shù)。投資界24h |?菜鳥(niǎo)回應(yīng)明年初赴港IPO；中國(guó)VC/PE最新100頁(yè)P(yáng)PT；豐年資本新基金完成募資
5月9日，豐年資本高端制造二期基金完成最終募集，規(guī)模12億元人民幣。值得一提的是，豐年資本高端制造二期基金身后LP陣容幾乎集齊了當(dāng)下人民幣主流LP群體。菜鳥(niǎo)、京東物流再提速，快遞業(yè)卷出新高度
無(wú)論怎么說(shuō)，物流速度越快，消費(fèi)者的體驗(yàn)滿(mǎn)意度就越高，或許有一天真的可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)購(gòu)配送和點(diǎn)外賣(mài)一樣快。阿里下一個(gè)千億IPO——菜鳥(niǎo)，快了
當(dāng)阿里宣布「1+6+N」的組織分拆，表態(tài)“成熟一個(gè)，上市一個(gè)”，話(huà)音剛落，菜鳥(niǎo)的風(fēng)聲來(lái)了——彭博社援引知情人士的消息稱(chēng)，阿里正在與中金公司、花旗集團(tuán)等討論旗下菜鳥(niǎo)物流部門(mén)赴港IPO事宜 。中國(guó)人壽聯(lián)合菜鳥(niǎo)成立物流產(chǎn)業(yè)基金
國(guó)壽投資為中國(guó)人壽旗下專(zhuān)業(yè)另類(lèi)投資平臺(tái)，截至目前，國(guó)壽投資公司簽約規(guī)模超6000億元，管理資產(chǎn)規(guī)模超4000億元。小米和菜鳥(niǎo)投了一個(gè)智能快遞柜，5000萬(wàn)
隨著我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng),箱遞率迅速提升,形成智能快遞柜3—5倍缺口,中國(guó)快遞業(yè)的高速發(fā)展為智能快遞柜市場(chǎng)提供了良好的基礎(chǔ)。順豐、菜鳥(niǎo)「較勁」末端物流
打通“最后一公里”雖然是快遞巨頭們一直追求的目標(biāo)，但也是整個(gè)物流行業(yè)一直難以解決的“頑疾”。「最后一公里」擠滿(mǎn)物流大戶(hù)，菜鳥(niǎo)、順豐的殊途同歸
當(dāng)物流企業(yè)進(jìn)一步深入供應(yīng)鏈，拼的是馬拉松式的耐力。物流不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。破解城配散亂之困，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈「硬」碰「硬」
要兼顧成本、效率、履約，新菜鳥(niǎo)選擇用生態(tài)集約的方式尋找突破口。物流末端大戰(zhàn)，最后一個(gè)大玩家下場(chǎng)？
菜鳥(niǎo)奔向戰(zhàn)場(chǎng)。綜合以上信息不難發(fā)現(xiàn)，正試圖打破末端物流參戰(zhàn)門(mén)檻的菜鳥(niǎo)，或許依然只是“菜鳥(niǎo)”，而想借送貨上門(mén)服務(wù)解決“最后一公里”難題，也還需要花費(fèi)更多時(shí)間和成本試錯(cuò)。敵人的敵人就是朋友？快手接入菜鳥(niǎo)
快手需要菜鳥(niǎo)補(bǔ)齊供應(yīng)鏈短板，菜鳥(niǎo)也可以通過(guò)快手帶來(lái)業(yè)務(wù)增量，此次快手接入菜鳥(niǎo)APP，是單純地加深合作嗎？快遞不上門(mén)的病，菜鳥(niǎo)治了，京東順豐慌嗎
以往總被人詬病不送上門(mén)的三通一達(dá)，把這個(gè)難題交由菜鳥(niǎo)驛站來(lái)解決，由菜鳥(niǎo)驛站承接完成了包裹到用戶(hù)的最后一公里。菜鳥(niǎo)帝國(guó)成長(zhǎng)史，及其“最后一公里”之戰(zhàn)
有“天地聯(lián)動(dòng)”加持，有“武林盟主”之尊，再加之菜鳥(niǎo)驛站、菜鳥(niǎo)裹裹、取件碼這“三駕馬車(chē)”并駕齊驅(qū)，菜鳥(niǎo)完成了對(duì)“最后一公里”的掌控。國(guó)貨出海：TikTok是面子，菜鳥(niǎo)在做里子
成立八年多時(shí)間，一個(gè)備受市場(chǎng)認(rèn)可且國(guó)際化的菜鳥(niǎo)是值得肯定的。作為阿里巴巴物流基礎(chǔ)設(shè)施，在多引擎格局下，菜鳥(niǎo)已成為驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的新引擎之一。今年雙十一，快遞能上門(mén)嗎
要引導(dǎo)電商平臺(tái)和快遞企業(yè)加強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)接，滿(mǎn)足用戶(hù)差異化需求，同時(shí)配合有關(guān)部門(mén)推動(dòng)落實(shí)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離的要求，使消費(fèi)者可以根據(jù)企業(yè)服務(wù)能力、商業(yè)信譽(yù)和快遞價(jià)格等選擇快遞服務(wù)。
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