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汽車經(jīng)銷商
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汽車價格戰(zhàn)殺傷力多大？
從流通協(xié)會的表態(tài)來看，國內(nèi)汽車經(jīng)銷市場已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重困難，需要政府部門進行干預(yù)。價格戰(zhàn)打懵經(jīng)銷商，拖欠新車合格證
汽車經(jīng)銷商拖延交付給買主的現(xiàn)象為何頻頻發(fā)生？背后的根源其實是資金問題。從被拋棄到車企主動擁抱，汽車經(jīng)銷商重回牌桌？
從這個角度上說，電車并不會革了經(jīng)銷商的命，但可以確定的是，屬于經(jīng)銷商最好的日子已經(jīng)過去了。上半年汽車經(jīng)銷商持續(xù)虧損？賣車為啥不再是好生意了？
正所謂“這個世界唯一不變的只有變化本身”，對于各家汽車經(jīng)銷商來說，只有實現(xiàn)自我革命式的變革，才有可能在這個大爭的市場之中找到自己的位置。中國最猛賣車人，12個跌停退市了
龐慶華還是將爆雷的原因歸結(jié)到了自己身上。他不止一次的公開表示，自己最后悔的，就是走了買地建店的重資產(chǎn)發(fā)展路線。寒冬博弈，汽車經(jīng)銷商離“家”出走
1月9日開始，多家大型汽車經(jīng)銷商集團因會員費突然大漲表示要“封殺”汽車之家，14日，雙方進行溝通后意見仍未達成一致。車市寒冬、競爭加劇，經(jīng)銷商生存情況堪憂，汽車之家的漲價雖然不夠“義氣”，但也在情理之...融30個億！賣好車拿什么搞定數(shù)十家金融機構(gòu)？
對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和銀行的跨界合作，時至當(dāng)下，過去“各吹各號、各唱各調(diào)”的白熱化競爭正逐步融合，銀行在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，以產(chǎn)業(yè)鏈的形式為鏈上的各參與方提供全方位的場景化金融服務(wù)，其中最需要的就是“場景”，這...告別低效溝通：賣好車浙江車商聯(lián)盟正式成立
賣好車，國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)汽車經(jīng)銷商服務(wù)平臺。旨在解決汽車經(jīng)銷商車源、資金、客戶管理等難題。 目前已有超過五千家經(jīng)銷商入駐，車源數(shù)突破6萬臺，達到全國首位，金融服務(wù)方面的訂單融資月增長率也超過了50%。從買好車到賣好車，李研珠推B2B2C模式，破經(jīng)銷商賣車難題
賣好車CEO李研珠在峰會上表示，汽車行業(yè)利益鏈條和信息鏈條非常長，這個行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)改變的空間巨大。與此同時，汽車屬于超低頻消費，整個汽車流通鏈條，核心環(huán)節(jié)不是用戶，而是經(jīng)銷商。因此提高經(jīng)銷商的效率，是...電商與經(jīng)銷商“戮力合謀” 平行進口車綜合店驚現(xiàn)反轉(zhuǎn)??？
買好車之前自己賣車，把汽車鏈條里面的所有事情都做了，自己進口、報關(guān)，自己做銷售、驗車、控制物流，還自己交車、收尾款、給客戶辦按揭?！斑@干得其實就是經(jīng)銷商的事，不是我們該做的?！崩钛兄檎f，買好車要做得是...或許買好車是對的，線下經(jīng)銷商才是汽車電商的突破口
4S店是傳統(tǒng)汽車銷售模式的縮影，產(chǎn)能過剩的背景下，頹勢顯現(xiàn)，買好車的思路提供了一種邊緣創(chuàng)新。
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