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價(jià)格戰(zhàn)
價(jià)格戰(zhàn)最新資訊，投資界全方位播報(bào)價(jià)格戰(zhàn)相關(guān)話(huà)題,全面解讀價(jià)格戰(zhàn)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
價(jià)格戰(zhàn)將瑞幸抬上中國(guó)咖啡最高寶座
對(duì)于瑞幸來(lái)說(shuō)，下沉市場(chǎng)是增量，價(jià)格促銷(xiāo)拉新本身并無(wú)不妥，而原本誕生于下沉市場(chǎng)的后來(lái)者們，則要面臨更大的生存壓力。從目前交手結(jié)果來(lái)看，瑞幸成了咖啡下沉最大的贏家。最高降6萬(wàn)！新一輪價(jià)格戰(zhàn)又要開(kāi)始了
不管是市場(chǎng)環(huán)境，還是車(chē)企各自面臨的壓力，下半年的汽車(chē)市場(chǎng)都難具備“保價(jià)”的條件。新能源刺客：充電費(fèi)暴漲，油車(chē)又香了？
人們青睞電動(dòng)車(chē)最大的因素就是其對(duì)油車(chē)碾壓式的低用車(chē)成本，但當(dāng)電價(jià)突然成了“刺客”，著實(shí)讓人難以理解。一時(shí)間，油車(chē)和電車(chē)之間的爭(zhēng)辯又開(kāi)始喋喋不休。智能門(mén)鎖，向下降級(jí)
智能門(mén)鎖想要走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，終究還需要漫長(zhǎng)的等待。不過(guò)價(jià)格戰(zhàn)驅(qū)使市場(chǎng)下沉，觸及更多的消費(fèi)者，不少品牌在摒棄了華而不實(shí)的炫技后也回歸實(shí)用。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)頻頻，投整車(chē)不如投零部件？
當(dāng)下投資機(jī)構(gòu)更看好汽車(chē)零部件板塊，一定程度上是受競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的影響。新能源汽車(chē)雖然大勢(shì)所趨并帶動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，但投資整車(chē)環(huán)節(jié)最大的問(wèn)題是不確定性。馬斯克可能還要降價(jià)！特斯拉二季度營(yíng)收再創(chuàng)新高，新一輪價(jià)格戰(zhàn)正在路上？
雖然特斯拉旗下車(chē)型數(shù)量較少，但單一車(chē)型的產(chǎn)量較大，所以車(chē)型放量周期比較長(zhǎng)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉想爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，降價(jià)是比較好的手段。SHEIN與Temu，在美互毆
兩家跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)，徹底全面公開(kāi)化。SHEIN和Temu正在照著彼此的商業(yè)模式，各自補(bǔ)齊短板。快遞業(yè)，休養(yǎng)生息
中國(guó)快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，傳統(tǒng)商業(yè)模式已經(jīng)到了必須更新的時(shí)候了?，F(xiàn)實(shí)，正在照進(jìn)未來(lái)。中國(guó)快遞30年，游戲進(jìn)入高端局
快遞行業(yè)的無(wú)限游戲只會(huì)掀開(kāi)一個(gè)又一個(gè)的新篇章，只有不斷升級(jí)自己，盡可能快地成為綜合性物流服務(wù)企業(yè)，才能在風(fēng)暴中心存活下來(lái)。奶茶「卷」向海外，賣(mài)50元一杯，還不如打零工
在國(guó)內(nèi)，茶飲品牌已經(jīng)進(jìn)入存量搏殺時(shí)代，還需要和瑞幸、庫(kù)迪這些平價(jià)咖啡競(jìng)爭(zhēng)，“卷”到不能再“卷”。無(wú)數(shù)茶飲品牌尋找起下一個(gè)藍(lán)海，紛紛將目光投向了海外這個(gè)還沒(méi)有完全被開(kāi)墾的市場(chǎng)。價(jià)格戰(zhàn)下二手車(chē)92%虧損，關(guān)閉潮近了
從92%的二手車(chē)虧損的趨勢(shì)來(lái)看，新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)還沒(méi)推動(dòng)淘汰賽，二手車(chē)行業(yè)還有一段難熬的周期，當(dāng)前二手車(chē)價(jià)格已經(jīng)卷到了極致，行業(yè)的毛利率越打越低，壓價(jià)清倉(cāng)成主旋律。30萬(wàn)開(kāi)燒烤店，不到一個(gè)月18萬(wàn)轉(zhuǎn)讓?zhuān)筒](méi)涼
淄博經(jīng)歷了一個(gè)完整的走紅周期，從平平無(wú)奇到大紅大紫再逐漸降溫。是游客帶來(lái)了這場(chǎng)熱鬧。但游客來(lái)去匆匆，最終是工作生活在這里的人，更長(zhǎng)期真實(shí)地感受了淄博的熱鬧與熱鬧之后。跨過(guò)探索期，折疊屏再次成為漩渦中心
手機(jī)廠商選擇此時(shí)扎堆沖進(jìn)折疊屏市場(chǎng)這背后有著兩點(diǎn)因素，其一是用折疊屏講一個(gè)一個(gè)能夠沖擊高端且分割市場(chǎng)的故事。第二則是技術(shù)相對(duì)成熟，消費(fèi)者已經(jīng)愿意接受這類(lèi)產(chǎn)品。狂奔180天后，車(chē)企仍未駛出價(jià)格戰(zhàn)泥沼
挑起價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”特斯拉，再次沖在了下半場(chǎng)的“第一線(xiàn)”。亞馬遜陷入「中國(guó)式內(nèi)卷」：TikTok、SHEIN、Temu 兵臨城下
亞馬遜已經(jīng)從高增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榱顺杀緝?yōu)化模式。從本質(zhì)上講，亞馬遜將不得不從其歷史性的迅速崛起的日子里重新調(diào)整預(yù)期，從而適應(yīng)一個(gè)更加成熟、也更具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)價(jià)格戰(zhàn)淬煉的中國(guó)汽車(chē)已成為拉動(dòng)內(nèi)需和外貿(mào)的支柱產(chǎn)業(yè)
隨著一邊降價(jià)拉低居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)，一邊呈現(xiàn)出一枝獨(dú)秀的增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為推動(dòng)我國(guó)今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)內(nèi)推動(dòng)消費(fèi)復(fù)蘇，在國(guó)外拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)。??????汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，以戰(zhàn)止戰(zhàn)
新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，是必須的，但不是盲目的。動(dòng)用價(jià)格戰(zhàn)既是國(guó)產(chǎn)品牌應(yīng)對(duì)低迷市場(chǎng)的短期利器，又是警醒自身快速構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力才是長(zhǎng)期有效的方式。汽車(chē)圈「妖魔化」的上半年終于結(jié)束了
憑借中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先發(fā)展勢(shì)頭，中國(guó)消費(fèi)者終于能夠買(mǎi)到全球最便宜的電動(dòng)車(chē)了。當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈深陷價(jià)格戰(zhàn)的陣痛，以及輿論戰(zhàn)讓一些汽車(chē)企業(yè)深陷品牌傷害是沒(méi)有感知的。一封承諾書(shū)，終結(jié)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)？
當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，在這關(guān)鍵時(shí)期，維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展尤為重要。價(jià)格戰(zhàn)打了 6 個(gè)月，特斯拉與國(guó)內(nèi)車(chē)企「握手言和」
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的前瞻性，獲得了新能源汽車(chē)賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，此前的價(jià)格戰(zhàn)使企業(yè)元?dú)獯髠?。在全球?chē)企都在加速轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)車(chē)企停止「內(nèi)戰(zhàn)」，更有利于中國(guó)車(chē)企在全球市場(chǎng)的發(fā)展。
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