新能源大幅落后，長安汽車「寢食難安」
長安這家傳統(tǒng)車企有過輝煌歷史，眼光也較為超前，聯(lián)合華為和寧德時代推“阿維塔”，長安汽車能轉(zhuǎn)型成功嗎？長安汽車做LP，參股成立「重慶常安創(chuàng)新私募股權(quán)」
長安汽車成立于1996年10月31日，法定代表人為朱華榮，注冊資本為48.03億元，經(jīng)營范圍包括制造、銷售汽車（含轎車）、制造汽車發(fā)動機系列產(chǎn)品、汽車租賃等，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接或間接持有...2022油混戰(zhàn)
不管自主品牌最終會不會跟“兩田”產(chǎn)生競爭，但是起碼油電混動（HEV）市場是一定會迎來一波爆發(fā)式增長的。長安汽車擬出資3億元參投汽車產(chǎn)業(yè)基金
除長安汽車外，中國長安認繳出資額2億元，南方資產(chǎn)認繳出資額0.8億元，兩山產(chǎn)業(yè)認繳出資額0.7億元，安和資本認繳出資額0.01億元。阿維塔科技首輪融資出爐，寧德時代將成為第二大股東
阿維塔科技本輪戰(zhàn)略融資總額達24.2億元人民幣，將于本月內(nèi)正式首發(fā)高端智能電動汽車。一個比亞迪，頂十家新造車嗎
就目前已公布的三季度財報來看，研發(fā)投入方面，上汽集團以48.36億元領(lǐng)銜，其次是比亞迪、長安汽車和長城汽車，3家車企第三季度研發(fā)費用分別達22.38億元、20.85億元和10億元。雖然不及上汽，但比亞...汽車芯片「黑市」背后
芯片問題的解決不是短期的一蹴而就的問題，它是一個長期的核心器件能力體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的問題。余承東，掌舵華為汽車業(yè)務(wù)：8年內(nèi)不考慮盈利
華為造車的傳聞從2019年開始就沒有間斷過。2019年4月，時任華為輪值董事長徐直軍在上海車展，首次介紹了華為數(shù)字汽車化解決方案。長安汽車的中場戰(zhàn)事
“了解一個企業(yè)處于什么樣的階段，就會明白他處于什么狀態(tài)?！弊T本宏表示，長安正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。投資界快訊|長安汽車與比亞迪宣布共同成立動力電池合資公司
根據(jù)合作內(nèi)容，雙方有意向在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游進行資本合作，聯(lián)合開展新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)。對此，雙方擬聯(lián)合成立一家具有獨立法人地位的動力電池合資公司。巔峰過后，長安汽車迎來轉(zhuǎn)型陣痛
在過去長達六七年的時間里，長安汽車曾以崛起者的姿態(tài)前進，并一路爬升至自主品牌第一的位置，成為第一個年產(chǎn)銷超過100萬輛的自主品牌。然而巔峰過后，進入2017年以來，長安汽車卻一直處于增長乏力的狀態(tài)。
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