智己汽車,沒能控制住自己
這次道歉事件,不但凸顯了小米在SU7正式發(fā)售后所承受的消費終端的輿論壓力,更反映出傳統(tǒng)車企開始改變營銷策略給造車“手機幫”帶來的危機感。智己史詩級翻車,小米連發(fā)三文回擊,凌晨火速致歉
作為上汽集團的“一號工程”,智己汽車來頭不小,可以說含著“金鑰匙”出生。第一批小米車主,靠租車日賺3000
為解決Model 3的產(chǎn)能危機,馬斯克花費了1年半的時間。雷軍解決小米SU7產(chǎn)能危機究竟需要多久,尚未可知。新能源汽車「生命線」大解析
如何科學地延展電池使用壽命、構建健全且高效率的動力電池梯次利用與回收網(wǎng)絡,以及積極推進固態(tài)電池等新一代電池技術的商業(yè)化突破,均構成了亟待破解的重大議題。特斯拉的第三次危機
當“第一性原理”與商業(yè)邏輯發(fā)生碰撞,這些問題會被進一步放大。在特斯拉的成長史中,曾有過兩次激烈碰撞,一度讓特斯拉深陷危機。中國固態(tài)電池,或要撬動日本車企的根基
現(xiàn)在豐田日產(chǎn)一邊在反對電動車,一邊在固態(tài)電池上一直在宣布主導權。商場里擠滿了新能源車店
車企想要爭奪商場的流量C位,商場要為符合自身定位的品牌保留位置,圍繞著商場流量聚集地,車企和商場展開了博弈。雷軍賣車,27分鐘干了蔚來小鵬2023年1/3的銷量?
3月28日晚間,小米汽車首款車型小米SU7正式上市,雷軍在新車發(fā)布會上公布了該款車型三個版本的售價
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