小米為什么要造車？
一個個口號喊出，一款款產(chǎn)品降價，正趕上新能源車“白刃戰(zhàn)”的小米SU7，能從無數(shù)競品中脫穎而出嗎？雷軍昨晚「開槍」：SU7全年產(chǎn)能賣光
如果說小米SU7在3月28日晚間和12月28日的發(fā)布會有什么相似之處，那便是顆粒度足夠細。等待爆單，小米汽車上市
作為參照，比亞迪新能源車突破100萬輛用了整整13年。眼下的車市，顯然沒有留給雷軍太多的犯錯空間，他必須賭上一切，搶占一席之地。國產(chǎn)電車還沒撞開歐洲的鐵墻
電動汽車出海歐洲是好事，也取得了一定成績。盡管國內(nèi)外不少媒體都給出了積極的評價，但從產(chǎn)業(yè)角度來說，想真正打開歐洲市場的大門，中國車企要做的還有很多。汽車發(fā)布前夜，小米「存糧」備戰(zhàn)
在小米看來今年是小米在IOT變革的落棋之年，今年小米會把能力的構(gòu)建作為最重要的事情，而不是把收入和增長作為最重要的事情。55歲雷軍背水一戰(zhàn)
截至2023年12月31日，小米現(xiàn)金儲備達1363億元，超過目前經(jīng)營情況最好的新勢力理想。李斌搞直播，蔚來上大分
如今當(dāng)李斌也開始在社交媒體上頻頻露面，加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車，2024年的車圈互聯(lián)網(wǎng)，注定將會變得更加熱鬧。國產(chǎn)新能源車進入慘烈「淘汰賽」
一方面，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在發(fā)展黃金時期，且優(yōu)勢明顯。另一方面，高合汽車陷入倒閉困境的同時，國內(nèi)則兩家車企在近日宣布完成了大規(guī)模融資。國產(chǎn)新能源車進入慘烈「淘汰賽」
在2024年的公司全員信中，小鵬汽車董事長何小鵬提及“2024年是中國汽車品牌進入血海競爭的第一年，是淘汰賽的第一年”。二次創(chuàng)業(yè)第三年，小鵬汽車的險境與險棋
面對挑戰(zhàn)，何小鵬表示，首先要建立一個能應(yīng)對長期規(guī)劃、短期變化且執(zhí)行力強的組織。小米汽車，直接沖擊豪華品牌？
3月28日，小米汽車就要開正式發(fā)布會了，屆時將會揭曉小米汽車售價的神秘面紗，也將會決定和影響小米汽車的未來。國產(chǎn)新能源正式進入淘汰賽 誰是下一個高合？
近期，比亞迪、理想、小鵬、小米等車企集中發(fā)布年報，我們可以通過頭部車企最新披露的財務(wù)數(shù)據(jù)，管中窺豹。
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