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最低調(diào)的貴州小城，藏著一個(gè)戶外天堂
與傳統(tǒng)多山意味著交通不便的刻板印象想左，興義是名副其實(shí)的“戶外運(yùn)動(dòng)天堂”。每日清晨，穿上騎行服，戴好裝備，騎著單車沿豐都大道、萬峰大道、那灰村路段一路前行，是無數(shù)本地人和外地游客的共同選擇。年輕人瘋玩的騎行，帶火年入過億的生意
短期來看，整個(gè)騎行服市場的增量很大，這也意味著國產(chǎn)騎行服賽道需要進(jìn)一步往品牌化、專業(yè)化方向發(fā)展，做好需求承接。「無上限」的騎行：年輕人的千億氪金圣地
時(shí)至今日，兩輪出行已經(jīng)不再是汽車的補(bǔ)充品，而是新的社交貨幣，是低碳經(jīng)濟(jì)的排頭兵，是科技消費(fèi)的未來。中國高端自行車，蹬出一個(gè)千億級(jí)市場
據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年，我國千元以上自行車產(chǎn)量達(dá)到1215萬輛，同比增長15.1%，千元車占總產(chǎn)量的比重已達(dá)24.9%，比上年提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。中產(chǎn)把花2萬買的自行車當(dāng)寵物養(yǎng)？
這一方面是享受“cityride”的人越來越多，另一方面則是小布雖然沒到奢侈品那般樣樣限量控制產(chǎn)能的地步，但也信奉“全手工”那一套。中產(chǎn)紛紛往山里鉆
騎行、藝術(shù)展、露營等時(shí)興元素構(gòu)成了這片商業(yè)地產(chǎn)的新標(biāo)簽，如果不是商圈中央的“置業(yè)處”提醒著這里的地產(chǎn)基因，少有游客注意到身后依山而建的成片的洋樓、別墅等住宅。自行車，年輕人社交新名片
今天這些追隨熱潮的年輕人并不糊涂，在他們眼中，無論是追求性價(jià)比，還是當(dāng)個(gè)氪金玩家，如果沒有真正的產(chǎn)品力，那還不如用車時(shí)掃個(gè)共享單車來得容易。打工人體驗(yàn)中產(chǎn)新戶外玩法「Citywalk」，玩完想罵dirtyword
上街瞎溜達(dá)，怎么成了中產(chǎn)們的潮流生活方式了？從騎行、露營、扔飛盤，到現(xiàn)在又出現(xiàn)了新趨勢：Citywalk。燒錢的騎行，購車只是開始
不難看出，對(duì)于中國傳統(tǒng)自行車品牌來說，只有同時(shí)在技術(shù)和品牌上發(fā)力，才能實(shí)現(xiàn)真正的高端化，進(jìn)而在這波騎行熱中“掘金”。賣1.5億只賺9萬，忙半年不如一輛愛馬仕：曾經(jīng)的國民神車，為何淪落？
作為中國自行車的“鼻祖”，曾經(jīng)遍布大街小巷的鳳凰牌自行車，正從商業(yè)舞臺(tái)上漸漸消失。85后騎行迷將愛好做成事業(yè)
GRC只是騎行賽道的玩家之一，如今隨著騎行賽道的火熱， 騎行裝備銷量也在淘寶上爆發(fā)，無論是對(duì)品牌還是平臺(tái)來說，都更考驗(yàn)他們的創(chuàng)新和運(yùn)營能力。年輕人動(dòng)輒花費(fèi)十幾萬，城市騎行卻難成大生意？
花費(fèi)少則上萬元，動(dòng)輒十幾萬元的騎行被不少人質(zhì)疑是富人的新型“社交貨幣”、普通人突破社交圈層的“門票”，甚至專業(yè)的公路車、山地車成“期貨”。但這門生意卻不似想象中好做，鮮少能聽到“一夜暴富”的故事。摩托車休旅文化風(fēng)起，哪些企業(yè)嘗到了鮮？
大排量摩托車的增幅大大領(lǐng)先于其他排量的產(chǎn)品。在這一趨勢的背后，圍繞大排量摩托車產(chǎn)品形成的騎行文化、休閑文化在“Z世代”年輕人群中快速擴(kuò)散。燒錢又上頭，小眾運(yùn)動(dòng)里的「大生意」
越來越多的新運(yùn)動(dòng)場景，為未來的運(yùn)動(dòng)社交、運(yùn)動(dòng)流量和新興運(yùn)動(dòng)模式商業(yè)化，帶來了更多可能性。一套裝備花3萬，俱樂部年虧百萬，你騎行的錢被誰賺了？
車店、俱樂部、裝備品牌和賽事組織，這些產(chǎn)業(yè)鏈上的不同角色，又將摸索出什么新模式，既能留住用戶又能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化？
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