華為
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華為也拉不動(dòng)賽力斯了?
曾經(jīng)創(chuàng)下了“賽力斯速度”的賽力斯,現(xiàn)在速度已經(jīng)明顯降了下來。華為,剛投了一對(duì)北大兄弟
這一次,哈勃投資來了,華為也罕見地出現(xiàn)在AI圈。當(dāng)AI大模型浪潮席卷,一級(jí)市場(chǎng)上演了一幕幕火爆的融資場(chǎng)面。張勇救火阿里云120天
張勇執(zhí)掌阿里云,激起了在職員工夏夢(mèng)內(nèi)心久違的波瀾。“阿里云或許有機(jī)會(huì)獨(dú)立上市了,我等這個(gè)時(shí)機(jī)已經(jīng)很久了。曾有不少抱著同樣期待的人,最終被熬走了?!?/div>造車路上,華為的倔強(qiáng)與小米的豪賭
巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下,或許真如雷軍所說,汽車這個(gè)百年賽道,能跑出一匹“寶馬”。余承東,再造華為「復(fù)仇者聯(lián)盟」
作為華為唯一虧損,年投入超過百億(15億美元)的BU,征戰(zhàn)未來3年最殘酷的新造車淘汰賽,余承東這次能贏嗎?拉江淮做豪車,余承東沒得選
當(dāng)30萬元左右的問界M5/7都難以構(gòu)筑商業(yè)閉環(huán)之際,華為江淮的百萬豪車還有稱為爆款的機(jī)會(huì)嗎?折疊屏市場(chǎng)起風(fēng),華為、OPPO「你追我趕」
總的來說,盡管折疊屏手機(jī)仍然存在多種難題,但隨著相關(guān)技術(shù)的不斷迭代升級(jí)、手機(jī)廠商們的持續(xù)投入以及產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟,這些問題總有解決的一天。而隨著折疊屏手機(jī)產(chǎn)品的可靠性、耐用性的逐漸提高,消費(fèi)者也將體驗(yàn)...折疊屏:手機(jī)廠商的「續(xù)命良藥」
正處于“產(chǎn)品生長(zhǎng)糾錯(cuò)期”的折疊屏手機(jī)似乎還有很長(zhǎng)的一段路要走。為什么華為堅(jiān)決反對(duì)鼎橋收購(gòu)案?
論哪種結(jié)局,從諾基亞計(jì)劃出售所持全部 TD TECH 股份之時(shí),就已經(jīng)注定了鼎橋未來的發(fā)展前景不容樂觀。小米和華為,都是尷尬的造車者
雖然說中國(guó)特斯拉為時(shí)尚早,但是汽車電動(dòng)化、智能化是趨勢(shì),巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下,或許真如雷軍所說,汽車這個(gè)百年賽道,能跑出一匹“寶馬”。被華為公開拒絕合營(yíng)后,東方材料21億元股權(quán)收購(gòu)案何去何從?
華為發(fā)布聲明,旗幟鮮明拒絕與東方材料合營(yíng)TD TECH。擺在東方材料面前最關(guān)鍵的問題是,還要繼續(xù)推進(jìn)收購(gòu)TD TECH 51%股權(quán)事宜嗎?華為「不造車」背后的「諸神之爭(zhēng)」
在此次重新宣告的“不造車”決議中,幫助車企造好車,就成為了未來五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間華為在新能源汽車行業(yè)的模式。余承東不會(huì)成為李一男
余承東不必再糾結(jié)于華為5年不造車的最新禁令,也不用想盡辦法在本就不多的合作車企名單中爭(zhēng)取訂單。華為也不用再顧慮造車業(yè)務(wù)需要的大額投資會(huì)拖累成熟業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。專家訪談,看4月大模型混戰(zhàn),華為阿里商湯都走到哪了?
我們的算力之戰(zhàn)和算法之戰(zhàn)剛剛拉開序幕。此刻,中國(guó)AI的翻身之戰(zhàn),需要一些真正的“硬核武器”,才能正式打響。一位問界銷售,決定離開華為門店
不論是從造車的基本邏輯,還是如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的態(tài)勢(shì),華為造車確實(shí)應(yīng)該更理性。路線之爭(zhēng),比亞迪完勝華為?
消費(fèi)者們追求個(gè)性選擇,一定是在對(duì)新能源汽車被廣泛接受和認(rèn)可之后的事情。到那時(shí),寧德時(shí)代和華為的模式還會(huì)重新崛起。就像美國(guó)和中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的早期,福特、大眾幾乎一家獨(dú)大,而到市場(chǎng)成熟階段,百舸爭(zhēng)流、萬...