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Uber和滴滴結(jié)親了，最受傷的不是神州和易到，而是它
Uber與滴滴的合作也改變了Lyft其他投資者的計(jì)劃。除了投資滴滴外，阿里巴巴和騰訊還在2015年5月以25億美元的估值投資了Lyft。這些投資的目的都是為了對(duì)抗Uber在中國市場的增長。滴滴與Uber相互傷害，C2C這條路的終點(diǎn)在哪里？
滴滴出行一邊在給自己貼各種偉光正的標(biāo)簽，一邊不斷地被打臉。其實(shí)這是一種必然，不僅是滴滴，所有C2C模式的網(wǎng)約車公司都無法避免。這一天早來比晚來好，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)已經(jīng)被你們玩壞了。Uber與滴滴是在供給側(cè)...Uber的真正對(duì)手原來是Tesla？看來在這個(gè)領(lǐng)域兩個(gè)公司是要杠上了
每一個(gè)能活得長久的巨頭都會(huì)在核心業(yè)務(wù)如日中天的時(shí)候，將目光轉(zhuǎn)向新的方向。就像“無人機(jī)”對(duì)于Facebook，“自動(dòng)駕駛”對(duì)于Uber和Google。他們這樣做的口徑似乎都是一致的：不只現(xiàn)在，未來也將由...為什么滴滴和Uber上不了一條船
至于擔(dān)憂滴滴和Uber會(huì)因牽手而在定價(jià)權(quán)上失去取悅用戶的動(dòng)力，倒不見得是杞人憂天。事實(shí)上，早在滴滴和快的合并之時(shí)，節(jié)省補(bǔ)貼開銷就是相當(dāng)務(wù)實(shí)的目的，而Uber的發(fā)力則「攪黃」了這個(gè)愿景。優(yōu)步滴滴合并？看看他們合并的三大理由
在投資者試圖讓滴滴Uber握手言和的同時(shí)，二者也逐漸認(rèn)識(shí)到燒錢大戰(zhàn)并不能持久，與低價(jià)相比，更好的用戶體驗(yàn)顯然是留住用戶更有效的武器?，F(xiàn)在，滴滴Uber“默契”地降低了補(bǔ)貼力度，把更多精力投入到了技術(shù)研...Uber和滴滴要休戰(zhàn)：燒錢大戰(zhàn)要停了，它們要在一起了？
知情人士稱，由于這兩家公司都希望獨(dú)立發(fā)展，Uber和滴滴的高管都擔(dān)心在談判中表現(xiàn)出開放性可能會(huì)降低自己的談判能力。滴滴在中國本土市場占據(jù)主導(dǎo)，在400座中國城市吸引了1400萬注冊(cè)司機(jī)。Uber則計(jì)劃...Uber滴滴漲價(jià)：一場大雨澆滅了共享經(jīng)濟(jì)的幻想？
網(wǎng)約車平臺(tái)認(rèn)為，價(jià)格都是會(huì)根據(jù)供需等情況調(diào)節(jié)變化，在需求旺盛的情況下提價(jià)是正常行為，是否能夠接受是個(gè)人行為。但乘客并不這么認(rèn)為，他們覺得就因?yàn)榇蜍嚨娜硕嗷蛘咛鞖獠钜恍?，你就漲價(jià)，分明就是趁火打劫。
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