高德放不下順風(fēng)車生意
這么些年，高德一直放不下順風(fēng)車業(yè)務(wù)，念念不忘，一直在找合適的契機重返順風(fēng)車江湖。嘀嗒上市了，但順風(fēng)車生意有些吃力不討好
不過，這或許只是一個過程，從終局的角度來講，順風(fēng)車是一門很好的生意，未來某一天順風(fēng)車取代掉大部分城際客車也不是不可能，嘀嗒作為行業(yè)老二，還是有走向終局分享碩果的機會的。跑過順風(fēng)車的電車，連保修都不配了？
在大家伙看來，電車三電系統(tǒng)后期維修費用相當(dāng)昂貴，購車的時候質(zhì)保幾乎是必須的。嘀嗒必須得告別佛系了
從2020年開始，嘀嗒出行就在籌劃港交所上市，到今年8月30日重新遞交IPO招股書，已經(jīng)是第四次發(fā)起沖刺了。嘀嗒出行上市：港股還會喜歡小而美的故事嗎？
與此相比，更重要的是如何在“智慧出租車服務(wù)”業(yè)務(wù)上打造出足夠深的壁壘，這樣才能不再陷入“夾縫求生”的處境。年輕人出游盯上順風(fēng)車，一下午涌進3500單
多位順風(fēng)車主在接受時代周報記者采訪時均表示，最近幾天平臺順風(fēng)車訂單量大增。省了一年的「打工人」，花三倍錢帶貓狗趕春運
在情感的驅(qū)動下，選擇順風(fēng)車回家的打工人，即使花了三倍價錢，提早40天開始準備，但只要最后能安全帶著貓狗回家過年，那就是“值得”。哈啰順風(fēng)車上海免費提供車主技術(shù)服務(wù) 助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)
作為上海本土的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，哈啰順風(fēng)車今日通過官微宣布——將在6月整月的復(fù)工復(fù)產(chǎn)周期內(nèi)，為上海順風(fēng)車接單車主免費提供所有技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)，免除所有三方技術(shù)費傭金。嘀嗒出行，「瘋狂」的順風(fēng)車還能「行」多遠
盡管嘀嗒出行創(chuàng)始人宋中杰曾對嘀嗒順風(fēng)車予以期待，要保持住嘀嗒順風(fēng)車的“共享性質(zhì)”，“通過順風(fēng)車不能掙錢,開順風(fēng)車也就不能作為職業(yè)、甚至兼職?！?但從老生常談的安全漏洞，到滋生出的種種亂象，瘋狂的嘀嗒出...嘀嗒出行IPO之路注定忐忑
事實上，錯過了2020年最佳上市期的嘀嗒，其公司基本面也將在資本市場上被重置定價。滴滴嘀嗒必有一戰(zhàn)
如今兩大平臺，又都或明或暗地奔向資本市場，展現(xiàn)出對于資本的極大渴求。作為利潤最高的細分業(yè)務(wù)，順風(fēng)車成為嘀嗒與滴滴“兵家必爭”的業(yè)務(wù)。但當(dāng)各大網(wǎng)約車平臺只瞄準了順風(fēng)車高利潤、低成本的利益回報，盲目擴張市...極力撕掉「共享單車」的標簽，哈啰有這個能力嗎？
共享出行大局已定，但本地生活賽道戰(zhàn)局又起。32歲的楊磊，要帶領(lǐng)哈啰出行走向哪里？
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