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新能源這道題，寶馬還沒找到正解
一日千里的新能源汽車市場，還會留給寶馬多少時間？寶馬現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品線，缺乏足夠的競爭力，只是過渡性產(chǎn)品，而2025年將是寶馬電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點。別再用「減配」煽動中國消費者買車
汽車公司不是慈善機構(gòu)，生產(chǎn)汽車的目的是賺錢實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展。一臺好的汽車，做不到面面俱到，也不需要面面俱到，只用瞄準目標用戶，制造出符合他們預(yù)期的產(chǎn)品就夠了。當消費力達標時，你就是目標用戶。寶馬新能源汽車「起了大早，趕了晚集」
對于寶馬而言，要想在未來的新能源汽車賽道上搶到一些優(yōu)勢，相比于喊口號，盡早擺脫“吃老本”和傳統(tǒng)思維或許更為重要。你的寶馬，可能是塑料瓶做的
華晨寶馬計劃到2025年，車內(nèi)50%的零部件均采用循環(huán)材料作為原材料。屆時，一輛寶馬的某個零部件就可能來自于廢舊易拉罐或者塑料瓶。為了砍特斯拉一刀，寶馬先砍了自己一刀
在國產(chǎn)Model Y低價入市、點燃中國純電動SUV市場之后，寶馬第一個坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個月的iX3全系車型降價7萬元人民幣。華晨集團破產(chǎn)后續(xù)：旗下子公司還好嗎？
11月24日，華晨汽車集團公告稱，公司所有的存續(xù)債券將自11月26日起按照有關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)讓，上述債券在11月23日至11月25日期間在上交所處于停牌狀態(tài)。寶馬放棄「唱反調(diào)」
在第三季度財報的媒體問答環(huán)節(jié)中，寶馬集團董事長齊普策證實，公司正在開發(fā)全新的電動汽車平臺，新平臺將在2025年后于匈牙利新工廠投產(chǎn)。傳統(tǒng)車企反擊戰(zhàn)
就像蘋果開啟了智能手機時代一樣，特斯拉、蔚來等新造車銷量和市值飆升意味著智能汽車是大勢所趨。在新舊交替之際，傳統(tǒng)汽車努力自救，人人都想成為智能時代的三星而非諾基亞。西瓜視頻聯(lián)手寶馬推出車載短視頻應(yīng)用
據(jù)了解，車載“西瓜視頻” 將直接裝配在2020 年7月以后生產(chǎn)的特定寶馬車型上，包括全新 BMW 4 系雙門轎跑車和 BMW 6 系 GT 等。易烊千璽和薇婭們，能拯救陷入流量焦慮的車企嗎？
4月，寶馬將自己在中國的首位代言人頭銜給了還不滿20歲的易烊千璽，雷克薩斯也啟用只有21歲的王俊凱作為新代言人。百年寶馬傳奇：從一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的“戰(zhàn)爭機器”到德國制造的“冠上明珠”
從1916年到2018年，寶馬公司已經(jīng)走過了102年的生命。作為為數(shù)不多的百年企業(yè)品牌，其歷史里有曲折、有波瀾，也有無奈，甚至也曾幾度瀕臨破產(chǎn)，幾次易主。但所有的一切，都沒能阻擋一家造車公司的夢想。豪華車逆勢增長背后的消費升級真相
最終決定市場地位的還是不斷革新的產(chǎn)品力和長久積淀下來的口碑與品牌力，但能夠真正做到的品牌其實屈指可數(shù)。事實上，豪華車市場的競爭同樣十分慘烈，在車市調(diào)整期，沒有哪家品牌能夠“躺贏”。自動駕駛時代降臨，攪局者兇猛，主機廠該如何應(yīng)戰(zhàn)？
未來五年，到底誰能做到自動駕駛的產(chǎn)業(yè)平臺。把生態(tài)留在自己的池子里，主機廠和科技巨頭到底誰能更勝一籌，我們可以拭目以待。華晨寶馬“寄生”時代被終結(jié)：躺著賺錢的時代已經(jīng)滅亡？
曾幾何時，華晨是全中國叫得最響亮、最具神話色彩和市場魅力的品牌，它是中國第一家在海外上市的公司?，F(xiàn)如今，華晨股權(quán)一次次轉(zhuǎn)讓，是什么讓華晨淪落至今？
礪石商業(yè)評論
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