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豐網(wǎng)賣身記：順豐之「負(fù)累」，極兔之「蜜糖」？
5月12日，順豐宣布11.83億元將旗下豐網(wǎng)速運(yùn)賣給極兔速遞，豐網(wǎng)加盟商們紛紛提出抗議，他們是這次交易背后的傷心人。快遞網(wǎng)點(diǎn)的10年：為什么越智能，越辛苦？
對快遞員來說，這個變化是好還是壞，尚難斷定，他們更看重眼下的低收入、高罰款，沒有保障的局面能否得以緩解。11.83億，極兔收購順豐下屬公司
本次收購豐網(wǎng)速運(yùn)將有助于鞏固極兔在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢，提升極兔綜合服務(wù)能力，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。送快遞這件事到底體不體面？
被冠以“小哥、師傅”之名的諸多靈活就業(yè)者，吸引他們加入其中的，固然是自由的工作環(huán)境和多勞多得的收入，網(wǎng)約車師傅和外賣小哥，很大程度上就是“鐵包肉”和“肉包鐵”的差別。在底薪和五險(xiǎn)一金等指標(biāo)上，二者幾乎...聚焦快遞驛站市場「易郵驛站」完成B輪融資
公司秉承“讓生活更美好”的使命，自成立伊始，就時(shí)刻關(guān)注社區(qū)物流痛點(diǎn)，全面進(jìn)入智能快遞柜領(lǐng)域韻達(dá)崩壞，始于網(wǎng)點(diǎn)
當(dāng)下韻達(dá)的“爆雷”，只不過是將潛藏在行業(yè)深處的矛盾炸出了水面。韻達(dá)崩壞，始于網(wǎng)點(diǎn)
當(dāng)下的韻達(dá)所面臨的不僅僅是內(nèi)部矛盾，若想要重振旗鼓，勢必得翻越財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略、運(yùn)營管理、用戶心智等一座座大山。快遞巨頭打響「空戰(zhàn)」
近年來，各家快遞企業(yè)紛紛投入航空貨運(yùn)領(lǐng)域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機(jī)、建立自營機(jī)場。開飛機(jī)、送快遞，行業(yè)愈加白熱化的競爭中，企業(yè)想要沖出重圍，已不滿足于陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的較勁。瘋狂的極兔，站在人生的「岔路口」
對極兔來說，再次掉轉(zhuǎn)槍口，國際化的基因能否保證其跳出包圍圈，站在風(fēng)口“起舞”？料想不太樂觀.力壓滬杭，粵東小城何以上位？
作為承接轉(zhuǎn)移的“佼佼者”，揭陽已初步摘得果實(shí)。面對可能出現(xiàn)的新一輪遷移，誰會是下一個“逆襲者”？我在鄉(xiāng)下開網(wǎng)約車，一天賺千元
網(wǎng)約車直通農(nóng)家院門口，實(shí)體店店主轉(zhuǎn)型接網(wǎng)上的安裝訂單，縣城外賣小哥隨處可見，在互聯(lián)網(wǎng)上謀生的人越來越多。日薪千元留人，春節(jié)快遞還是沒送到
用人、留人，一直是快遞行業(yè)大難題，每逢雙11、春節(jié)，高薪招人的話題都會出現(xiàn)。第一批「陽康」的人，最感謝他們
此前，受疫情影響，北京多區(qū)出現(xiàn)了不同程度的運(yùn)力減弱、訂單配送壓力大等情況。政府、外賣平臺等各方努力解決著問題他們居然擴(kuò)張到東南亞去了
快速發(fā)展的東南亞，吸引著無數(shù)企業(yè)前往，但與巨大機(jī)遇相匹配的，還有同樣巨大的挑戰(zhàn)。多地網(wǎng)點(diǎn)癱瘓，快遞堆積如山
全國不少快遞網(wǎng)點(diǎn)也在開展自救，通過勞務(wù)公司等第三方招聘分揀、派送臨時(shí)工。90后快遞員馳援北京：打完這場「仗」，就去看看天安門
我想隨著運(yùn)力不斷恢復(fù)，一切逐漸回到正軌，我一定有機(jī)會去逛一逛天安門廣場，這一天不會太遠(yuǎn)。眾「陽」之下，北京等不到的騎手和快遞
與外賣行業(yè)一樣，快遞員也大批被感染，快遞難到達(dá)、慢等問題也在北京繼續(xù)發(fā)酵。順豐電商“崩了”
可現(xiàn)實(shí)是，順豐的快遞主業(yè)近年來增長乏力甚至虧損，服務(wù)水平也不復(fù)當(dāng)初，而且隨著順豐旗下跨境電商平臺豐趣海淘的破產(chǎn)下線，承載過順豐野心與夢想的電商事業(yè)，已經(jīng)崩塌得一塌糊涂。
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