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外賣(mài)騎手和快遞員陽(yáng)了,運(yùn)力「急救」
美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)、閃送等公司正通過(guò)招募騎手和跨區(qū)調(diào)配等措施,緩解運(yùn)力緊張的問(wèn)題。今年雙12打了一個(gè)啞炮
在消費(fèi)者感知層面,近日在淘系、京東、拼多多、蘇寧易購(gòu)上購(gòu)物,各地的包裹停滯問(wèn)題仍然非常嚴(yán)重。快遞「停滯」下的雙十二 ,靜悄悄
物流管控放松后,快遞業(yè)務(wù)量迅速回升,車(chē)流量亦有明顯增長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)2022年12月及2023年物流快遞業(yè)將迎來(lái)增速拐點(diǎn)。雙11的快遞,12月才收到
他們當(dāng)中,有人“雙11”在京東自營(yíng)店鋪購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品,到月底才收到;有人在天貓超市買(mǎi)日用品,也出現(xiàn)延遲、不發(fā)貨的情況。簽約梅西后,極兔速遞能跑得更快嗎
11月26日,微博@極兔速遞宣布簽約梅西為首位全球品牌代言人。沒(méi)錯(cuò),就是這個(gè)梅西。「同城都要跑4天」的極兔,簽約梅西后能跑得更快嗎?
總的來(lái)說(shuō),極兔是一個(gè)布局全球的企業(yè),而且,真的有錢(qián)。而快遞公司簽約運(yùn)動(dòng)員也并不是一個(gè)新鮮事。京東物流2022年Q3業(yè)績(jī):經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)4.5億元,環(huán)比二季度盈利增長(zhǎng)109.8%
穩(wěn)健的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng),離不開(kāi)京東物流持續(xù)打造的一體化供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)能力。抖音對(duì)快遞出手了
韻達(dá)快運(yùn)宣布,抖音電子面單正式上線(xiàn)。針對(duì)使用抖音電子面單的商家,抖音還在部分城市推出了“音需達(dá)”服務(wù),為抖音用戶(hù)送貨上門(mén),而韻達(dá)就是其快遞合作方之一。這屆雙11:快遞行業(yè)開(kāi)始「卷」服務(wù)
這個(gè)雙11,國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)開(kāi)始“卷”起了服務(wù)品質(zhì),“送貨上門(mén)”和“綠色減碳”成為兩大亮點(diǎn)。順豐毛利潤(rùn)「無(wú)中生有」
在被迫“以?xún)r(jià)換量”這些年,順豐整個(gè)機(jī)體適應(yīng)了“缺氧”,相當(dāng)于經(jīng)歷了為期30個(gè)月的“高原訓(xùn)練”。驛站賣(mài)貨、網(wǎng)點(diǎn)關(guān)門(mén),最后一公里為何越來(lái)越難?
“百花齊放”的繁榮新景象背后,最后一公里的配送難問(wèn)題反倒更明顯了——不送貨上門(mén)、丟件、快遞柜超時(shí)收費(fèi)……快遞巨頭激烈爭(zhēng)奪「空運(yùn)」市場(chǎng)
發(fā)展航空貨運(yùn),動(dòng)輒上億元啟動(dòng)資金,快遞巨頭們?yōu)槭裁匆廊患娂娂哟a?從短期與長(zhǎng)期來(lái)看,航空貨運(yùn)究竟能給市場(chǎng)帶來(lái)什么?快遞業(yè)這半年:阿里大權(quán)旁落,京東和順豐放棄內(nèi)卷
電商與快遞之間的復(fù)雜關(guān)系以及隨之衍生的種種博弈,也許又將重新上演了。快遞小哥,會(huì)被它淘汰么?
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī),顧名思義,就是直接面向普通消費(fèi)者的無(wú)人機(jī),也是現(xiàn)在最貼近大眾生活的一類(lèi)無(wú)人機(jī),主要用于航拍、表演等娛樂(lè)場(chǎng)景,著重拍設(shè)備的攝功能和可操作性。快遞保價(jià),是個(gè)坑?
快遞保價(jià)是筆“糊涂賬”,是因?yàn)槟壳皝?lái)看,保價(jià)服務(wù)在消費(fèi)者端和快遞公司端都不太討巧。快遞業(yè)持續(xù)復(fù)蘇,萬(wàn)億市場(chǎng)加速洗牌
當(dāng)行業(yè)“以?xún)r(jià)換量”策略失靈,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)陷入膠著,企業(yè)分化是必然現(xiàn)象。末端配送暗戰(zhàn)升級(jí),菜鳥(niǎo)能否從順豐、京東手里搶到蛋糕?
阿里在物流行業(yè)又“卷”了起來(lái)。行業(yè)的痛點(diǎn),菜鳥(niǎo)的機(jī)會(huì)?物流暗戰(zhàn)再升一級(jí)。