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物流行業(yè)進(jìn)入拐點(diǎn)，為什么說(shuō)德邦占了先機(jī)
行業(yè)邏輯變了，它正在從粗放走向精細(xì)，從跑馬圈地走向價(jià)值創(chuàng)造，單一的競(jìng)爭(zhēng)方式已經(jīng)不合時(shí)宜。倒閉、并購(gòu)、燒錢(qián)，快遞行業(yè)激戰(zhàn)2021
極兔與百世即將合并，行業(yè)的格局頃刻改變，未來(lái)將是屬于“三通一達(dá)一兔+順豐”的快遞江湖了。快遞搶人、月薪過(guò)萬(wàn)，別信！
快遞市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，從業(yè)群體的穩(wěn)定發(fā)展還是需要以利益驅(qū)動(dòng)，同時(shí)，也需要整體就業(yè)環(huán)境的改善，比如解決一線從業(yè)者子女上學(xué)等問(wèn)題，解決后顧之憂快遞搶人、月薪過(guò)萬(wàn)，別信
最近，快遞行業(yè)又開(kāi)始轟轟烈烈高薪招人了，月薪過(guò)萬(wàn)要付出什么代價(jià)？百世的體面退出，居然靠卷王極兔
如果只是將前幾位的快遞公司換一下名次，快遞行業(yè)的內(nèi)卷困境、服務(wù)形式?jīng)]有變化，那這種競(jìng)爭(zhēng)也就失去了意義。花68億，今年最土豪的買(mǎi)賣(mài)，值不值？
火到被封殺的極兔，斥巨資買(mǎi)下了阿里不斷虧錢(qián)的“親兒子”，讓本就不平靜的快遞行業(yè)再起波瀾。極兔收購(gòu)百世快遞，誰(shuí)是贏家
百世快遞被出售，是百世集團(tuán)創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的考慮后做出的決定。到付快遞，是怎么騙你錢(qián)的
詭異的到付快遞背后，是一個(gè)個(gè)打不通的電話，是一個(gè)個(gè)莫名其妙的地址，更是一場(chǎng)個(gè)人信息泄露導(dǎo)致的騙局。誰(shuí)愿意救百世？
消息稱百世集團(tuán)考慮出售快遞子公司，估值或至多達(dá)10億美元，接觸方則是極兔速遞和字節(jié)跳動(dòng)。順豐掉隊(duì)，王衛(wèi)不順
快遞老大順豐還沒(méi)有緩過(guò)來(lái)，今年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告依然慘淡?？爝f老大順豐失速，并非一時(shí)。快遞送不上門(mén)，誰(shuí)的鍋
幾毛錢(qián)的戰(zhàn)爭(zhēng)血雨腥風(fēng)，一線的用戶和快遞員進(jìn)退兩難，困在價(jià)格戰(zhàn)里的快遞公司們?cè)撔研蚜恕?/div>價(jià)格戰(zhàn)后一年少賺1000億，快遞公司不想卷了
堅(jiān)持自建物流的劉強(qiáng)東曾做出預(yù)測(cè)，順豐和京東物流將成為中國(guó)兩大快遞公司，其他不夠獨(dú)立的快遞公司都將成為菜鳥(niǎo)的附庸。誰(shuí)將成為“中國(guó)FedEx”？
面對(duì)龐大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，順豐、通達(dá)、極兔，誰(shuí)有望成為“中國(guó)FedEx”？派費(fèi)上漲、快遞小哥漲薪，會(huì)讓消費(fèi)者買(mǎi)單嗎？
當(dāng)快遞單價(jià)趨于穩(wěn)定后，如果為了提升行業(yè)整體的服務(wù)質(zhì)量而提高運(yùn)費(fèi)，你愿意為此買(mǎi)單嗎？順豐國(guó)內(nèi)無(wú)對(duì)手
由于定增股票要禁售180天，相對(duì)低價(jià)格是確保發(fā)行成功的關(guān)鍵。探訪中國(guó)快遞之鄉(xiāng)：快遞員漲“1毛錢(qián)”不容易
作為此次漲薪主角的基層快遞員們，并沒(méi)有如期感受到增長(zhǎng)的每單0.1元。他們雖沒(méi)有過(guò)多異議，但在各大媒體與微博熱搜上討論了近一周的一毛錢(qián)，究竟到哪兒了？快遞派費(fèi)漲價(jià)，是誰(shuí)要多付那一毛錢(qián)
各家快遞選擇在這時(shí)間宣布漲價(jià)，一方面是落實(shí)監(jiān)管要求，另一方面也在宣告一種態(tài)度：快遞行業(yè)應(yīng)該結(jié)束惡性競(jìng)爭(zhēng)，快遞公司需要扭轉(zhuǎn)連年虧損狀態(tài)。這年頭，誰(shuí)還去送快遞？
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，由于價(jià)格戰(zhàn)激烈，導(dǎo)致派費(fèi)大幅減少，再加上各種投訴及處罰，快遞員的待遇一降再降。
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