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「融入」長三角，這個中部大省憑什么？
對于江西航空業(yè)來說，加入長三角大飛機集群是一個新的發(fā)展契機。江西計劃，進一步拓展ARJ21、C919等制造能力和制造份額，推動C919大部件批產(chǎn)和C929復材機身研制，逐步承接大飛機總裝制造。工業(yè)品電商：百萬DIY人群背后的“軍火商”
有了會飛的自行車，接下來一定會有會飛的汽車，“今天埋下了一個種子，到了時間一定會開花結(jié)果?！?/div>77歲大學教授沖刺第二個IPO
山河星航創(chuàng)立于2008年，專業(yè)從事載人輕型飛機和無人機的研發(fā)、制造、銷售以及通航運營，在一定程度上填補了中國在低空輕型航空器領(lǐng)域的空白。這個經(jīng)濟大省，非常缺機場
不過，也有業(yè)內(nèi)專家提醒，如果支線機場的年旅客吞吐量達不到50萬人次，將很難盈利。盡管可以將機場作為先導性設(shè)施進行布局，長遠一定要有產(chǎn)業(yè)和貨源支撐，不可急于求成。波音中國總裁退場，揮別「落寞的四年」
過去20年間，波音中國的5位總裁中有3位就任前均無在華任職經(jīng)驗，這次新總裁的任命會否考慮“懂中國”這一因素？首發(fā) | 「倍飛智航」完成數(shù)千萬天使輪融資，中科創(chuàng)星獨投
「倍飛智航」成立于2022年9月，是由擁有核心技術(shù)的航空業(yè)資深專家聯(lián)合建立的創(chuàng)新型科技企業(yè)。輸給空客，波音再度缺席中國
1月13日，談到“在中國的2022年”時，空客中國相關(guān)負責人向時代財經(jīng)描述稱，“取得了累累碩果”理解國產(chǎn)大飛機邏輯
國產(chǎn)大飛機想逐步融入到世界，還要逐步建立自己的標準體系，形成中國標準，才能進一步增強國際話語權(quán)。爆賣5500億，這家公司打了美國人的臉
曾經(jīng)，國外專家嘲諷中國鐵路活不過30年。從最初的40公里時速，到如今的350公里時速，中國花了30年刷新了世界認知。不邁出第一步，國產(chǎn)大飛機就無法走出第二步。為了天空再無意外， 航空業(yè)努力擁抱新技術(shù)
我們相信，災難不會僅止于災難。接下來的時間里，民航人會用一切方式，阻止它再次發(fā)生。新能源航空公司Beta Technologies獲3.68億美元A輪融資
Beta Technologies目前估值為14億美元，專注于開發(fā)電動垂直起降飛機和相關(guān)充電系統(tǒng)。中國要買 7630 架飛機，這筆錢波音、空客、中國商飛誰能賺走？
那會是一場漫長而不確定的旅程?？梢灶A見 A（空客）B（波音）C（商飛）三家公司將在中國飛機市場上有一場曠日持久的戰(zhàn)爭。索賠波音進行中：跨國訴訟的骨感現(xiàn)實
北京時間3月14日下午，隨著AC7054航班降落在加拿大東南部的哈利法克斯（Halifax）機場，波音737Max系列飛機暫時消失在全球上空。
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