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獨(dú)占超8成市場的南孚,英雄遲暮,道阻且長
但成也外資,敗也外資。受到資本股權(quán)變動(dòng)影響,成立以來,南孚電池的控股股權(quán)變更多達(dá)十余次,經(jīng)歷了合資、外資、回歸本土的多輪變動(dòng)。一部iPhone 16只賺200塊,黃牛離集體謝幕還有多遠(yuǎn)?
黃牛們賴以生存的利益鏈條出現(xiàn)危機(jī)背后,是iPhone在中國市場的銷售日趨艱難。8年云計(jì)算銷售,決定去做自媒體
未來的云計(jì)算市場會(huì)是什么樣子?沒人能給出準(zhǔn)確的答案。但可以確定的是,只要還有像文中這些人一樣充滿激情和韌性的從業(yè)者在,這個(gè)行業(yè)就充滿著希望和可能。BBA車主的面子,被假貨三件套背刺
有網(wǎng)友吐槽BBA的贈(zèng)品:以前買奔馳全是原廠的。后來買奧迪一半是原廠的,現(xiàn)在買寶馬全是淘寶貨。精致白領(lǐng)快把蔚來門店薅成「海底撈」了
豪車試駕、連吃帶拿,在薅羊毛界已屬落后, “要問服務(wù)有多卷,還是得去看看新能源車企在商場里開的門店?!?/div>保時(shí)捷為什么也不香了?
如今,壓力給到了歷史長度介于手表與手機(jī)之間的汽車,也給到了定位介于奢侈品與工業(yè)品之間的保時(shí)捷。新能源前線月薪10萬、空姐賣車之外的殘酷真相
新能源的行業(yè)洗牌速度太快,產(chǎn)品迭代速度也很快,一旦品牌銷量掉隊(duì)或者產(chǎn)品規(guī)劃踏空,很容易被洗出牌桌。到時(shí)候,皮之不存,毛將焉附?打工人涌向新能源車企淘金
越來越多人開始轉(zhuǎn)行做起新能源汽車銷售,試圖在這場淘金大潮中實(shí)現(xiàn)逆襲。保時(shí)捷在中國賣不動(dòng)了
總的來說,保時(shí)捷在華1-9月銷量下滑12%,尤其是三季度銷量暴跌近40%,既是因?yàn)樽陨碓谛履茉蠢顺敝忻媾R的內(nèi)部問題,也有中國汽車崛起帶來更大競爭壓力的外部因素。半年花費(fèi)2000億背后,藥企的銷售跟研發(fā)一樣重要
因?yàn)?,商業(yè)化對(duì)于藥企的重要性,不亞于研發(fā)。正常的銷售費(fèi)用,是企業(yè)實(shí)現(xiàn)“研、產(chǎn)、銷”邏輯閉環(huán)的重要投入和保障。中國最猛賣車人,上市后拿走100多億,血虧退巿了
2023年6月30日,上交所正式對(duì)龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司(下稱龐大集團(tuán))股票予以摘牌,公司股票終止上市。黃酒的困境幾乎無解?
不僅如此,黃酒三巨頭還引入跨界聯(lián)名、話題營銷等方式,并借助各種賽事,加強(qiáng)對(duì)高端人群、商務(wù)人士的推廣,提高品牌調(diào)性。幾年運(yùn)作,效果如何?從黃酒三巨頭的財(cái)報(bào)來看,步履維艱。一位問界銷售,決定離開華為門店
不論是從造車的基本邏輯,還是如今市場競爭越發(fā)激烈的態(tài)勢,華為造車確實(shí)應(yīng)該更理性。