動(dòng)力電池
動(dòng)力電池最新資訊,投資界全方位播報(bào)動(dòng)力電池相關(guān)話(huà)題,全面解讀動(dòng)力電池投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
價(jià)格戰(zhàn)之下,動(dòng)力電池廠的利潤(rùn)怎么還漲了?
以此來(lái)看,動(dòng)力電池開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)后,產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的轉(zhuǎn)移,雖然能在一定時(shí)期內(nèi)維持到動(dòng)力電池廠商的高利潤(rùn)。但對(duì)于頭部企業(yè)來(lái)說(shuō),想要真正擺脫價(jià)格戰(zhàn)的泥潭,技術(shù)始終才是硬道理。動(dòng)力電池半年報(bào):利潤(rùn)向下游轉(zhuǎn)移
動(dòng)力電池需求與下游增速緊密相關(guān),國(guó)內(nèi)電動(dòng)化孕育了這批電池廠商,雖然市場(chǎng)還未飽和,但揪著分蛋糕的企業(yè)實(shí)在太多。超充,新能源車(chē)的下個(gè)賽點(diǎn)
此次發(fā)布的“神行快充電池”,直接在磷酸鐵鋰材料的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘,續(xù)航400公里 + 700公里以上續(xù)航”的整體補(bǔ)能和容量性能。儲(chǔ)能電池跌破成本線(xiàn),行業(yè)大逃殺開(kāi)啟!
如今儲(chǔ)能電池市場(chǎng)已迅速?gòu)漠a(chǎn)能緊缺切換到了產(chǎn)能過(guò)剩,且競(jìng)爭(zhēng)比動(dòng)力電池更加內(nèi)卷。億元索賠落空,中創(chuàng)新航硬杠寧德時(shí)代
中創(chuàng)新航對(duì)專(zhuān)利案的“不低頭”,既是為企業(yè)品牌形象的自證清白,更可視之為對(duì)寧德時(shí)代“欺壓”的一種無(wú)奈之舉。海外建廠、分拆上市,欣旺達(dá)叫板「寧王」?
通過(guò)本次分拆,欣動(dòng)力將作為公司獨(dú)立的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的平臺(tái),將實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市。卷王寧德時(shí)代,強(qiáng)制躺平
一直猛踩油門(mén)的寧德時(shí)代,突遇減速帶,強(qiáng)大的慣性下,過(guò)去幾年快速擴(kuò)產(chǎn)的產(chǎn)能已成為沉重的“肉身”。寧德時(shí)代之后,他干了個(gè)大的!
而儲(chǔ)能又是一個(gè)高度依賴(lài)資本、核心技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)的賽道,更利好龍頭。十字路口上的寧德時(shí)代
寧德時(shí)代七成以上的營(yíng)收來(lái)自動(dòng)力電池銷(xiāo)售,增速與全球新增裝機(jī)容量及中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)售正相關(guān)。凈利潤(rùn)暴增,一天賺一億多
“寧德的野心絕不僅僅是動(dòng)力電池龍頭這個(gè)位置,而是當(dāng)電池行業(yè)中的“蘋(píng)果”,用自己的各類(lèi)產(chǎn)品來(lái)引導(dǎo)電池行業(yè)風(fēng)向?!?/div>動(dòng)力電池年中復(fù)盤(pán):市場(chǎng)高度集中,全球聚焦「中韓對(duì)抗」
也許就像歐陽(yáng)明高所說(shuō):“影響格局和決定格局的,最重要的還是技術(shù)。”在突破了早期歐美技術(shù)的專(zhuān)利封鎖、打破了此前日韓的市場(chǎng)壟斷之后,下一階段擺在中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)面前的將是更為激烈的技術(shù)角逐。從寧德時(shí)代到LG新能源:動(dòng)力電池背后的大國(guó)博弈
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)幾十年,動(dòng)力電池的風(fēng)向又回到了美國(guó)市場(chǎng),上一輪動(dòng)力電池風(fēng)潮的結(jié)局還會(huì)再次上演嗎?四川宜賓成立一支新基金
南溪江遠(yuǎn)基金是宜賓市南溪區(qū)委、區(qū)政府直接安排部署,并作為主要出資方設(shè)立的產(chǎn)業(yè)投資基金。基金首期規(guī)模10億元。迎接綠色革命
歐盟新電池法規(guī)被業(yè)界視為未來(lái)新電池進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的“綠色貿(mào)易壁壘”,提高了包括中國(guó)電池產(chǎn)品在內(nèi)的其他所有電池產(chǎn)品進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的門(mén)檻。動(dòng)力電池「退役潮」來(lái)襲,回收難題何解?
隨著越來(lái)越多電池面臨退役,疊加電池原材料價(jià)格的大幅上漲,電池回收成為賺快錢(qián)的捷徑引得從業(yè)者蜂擁而至,這也使得電池回收產(chǎn)業(yè)亂象叢生,回收端魚(yú)龍混雜。廣東兩兄弟又融資了,欣動(dòng)力估值350億
在全球霸主寧德時(shí)代的領(lǐng)銜之下,中國(guó)電池軍團(tuán)浩浩蕩蕩,蔚為壯觀。產(chǎn)能過(guò)剩后,動(dòng)力電池賽道即將進(jìn)入「大逃殺」?
造成動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩主要有兩個(gè)因素,一是需求端,新能源汽車(chē)的增速放緩,造成了需求萎靡的局勢(shì);二則是近幾年來(lái)受到上游鋰電材料供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲因素的影響,電池企業(yè)紛紛加快了擴(kuò)建產(chǎn)能的步伐,供應(yīng)端產(chǎn)能溢出...中國(guó)動(dòng)力電池,殺瘋了
當(dāng)“碳中和“歷史浪潮呼嘯而來(lái),各個(gè)城市前仆后繼地加入這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。群雄逐鹿,這場(chǎng)競(jìng)賽才剛剛開(kāi)始。動(dòng)力電池赴歐之難,不在「碳關(guān)稅」
在燃油車(chē)與新能源車(chē)新老交替的關(guān)口,動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心零部件,走向全球布局已經(jīng)成為了一個(gè)確定性的趨勢(shì)。相關(guān)搜索