動力電池
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「隔膜大王」打響專利戰(zhàn)
由于動力電池領(lǐng)域存在的巨大市場利益,隨著新能源汽車市場規(guī)模的快速崛起,鋰電池廠商之間的“專利戰(zhàn)”也愈發(fā)膠著。電池圈里,沒有共同富裕
寧德時(shí)代的一季報(bào)堪稱“亮瞎眼”,營收同比增長八成,碳酸鋰價(jià)格暴跌又給寧德時(shí)代在成本上松了綁,凈利潤同比暴漲5.6倍。動力電池陷入「陣痛期」:博弈加劇,未到終局
但在下一代動力電池尚未量產(chǎn)之前,一邊穩(wěn)住動力電池業(yè)務(wù)的基本盤,一邊不斷探索創(chuàng)新技術(shù),已成為動力電池廠商的共識。不過,隨著新能源汽車行業(yè)的早期紅利基本消失殆盡,動力電池廠商已然迎來了需要拼刺刀的時(shí)候。復(fù)盤動力電池10年,找到這些深入產(chǎn)業(yè)鏈的投資要點(diǎn)
傳統(tǒng)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)出現(xiàn)階段性產(chǎn)能過剩,行業(yè)即將進(jìn)入洗牌期。但是,動力電池市場并未塵埃落定,新技術(shù)仍將重塑產(chǎn)業(yè)上下游。宜賓VS常州,誰才是「動力電池之都」
依靠“動力電池”產(chǎn)業(yè)引擎,幾個(gè)城市正在異軍崛起。其中,常州從“江南美食之都”轉(zhuǎn)身“動力電池之都”;宜賓也從“中國酒都”進(jìn)階到“動力電池之都”……最近,VC帶隊(duì)去宜賓建廠
歷史經(jīng)驗(yàn)表明,一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)足以令一座城市“逆天改命”,宜賓做到了。減產(chǎn)風(fēng)波下的電池廠:員工離職,園區(qū)冷清
作為動力電池產(chǎn)銷占全國五分之一的地方,常州遇到的變局,是全國動力電池產(chǎn)業(yè)調(diào)整的縮影。千億賽道爆發(fā)在即!夫妻檔「收廢品」,干出一個(gè)IPO!
整體來看,鋰電回收是一個(gè)空間廣闊的市場,行業(yè)正處于初期發(fā)展階段,相關(guān)布局的企業(yè)都有沖刺的機(jī)會。在報(bào)廢潮來臨之前,市場仍處于一個(gè)供給不足的狀態(tài)。寧德時(shí)代,每天營收9個(gè)億
僅一年時(shí)間,業(yè)績再度“狂飆”,寧德時(shí)代,已經(jīng)成為中國汽車及零部件上市公司中最會“賺錢”的公司。動力電池背后的供應(yīng)鏈隱形戰(zhàn)爭
產(chǎn)業(yè)流量時(shí)代,不止龍頭產(chǎn)業(yè)和明星企業(yè)在爭名奪利,在水面之下,供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)爭更是殘酷。降價(jià)綁定車企,「寧王」急了?
無論如何,寧德時(shí)代的“返利”計(jì)劃,已經(jīng)攪動了動力電池這池春水。這樣一來,從2022年以來已經(jīng)耗盡想象力的動力電池行業(yè)又增添了新的變量。「寧王」為守擂,「撒幣」結(jié)盟友
寧德時(shí)代雖仍是行業(yè)的絕對帶頭大哥,但壓力也在提升。寧德時(shí)代的轉(zhuǎn)變:廣結(jié)聯(lián)盟,減少賭性,更加重視確定性。寧德時(shí)代「百億補(bǔ)貼」,補(bǔ)國產(chǎn)不補(bǔ)特斯拉?
在造車行業(yè)里,沒有誰能永遠(yuǎn)躺在金山上,稍有不慎,倒下就很難起來了。2022中國新能源汽車及動力電池行業(yè)投融資分析報(bào)告(上篇)
新能源汽車行業(yè)投資已進(jìn)入“下半場”,投資策略從政策和主題導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)閷ふ腋哂鲩L空間優(yōu)質(zhì)企業(yè),投資賽道從電動整車及動力鋰電池,向鋰電材料、汽車智能化關(guān)鍵零部件、氫燃料電池等賽道切換。2023年新能源車的11個(gè)趨勢
在市場競爭和成本制約兩大因素的加持下,兩大頭部新能源車企特斯拉和比亞迪分別在年初采取了“一降一增”的定價(jià)策略,兩家車企紛紛將暢銷純電車型的入門價(jià)格錨定在3萬美元的價(jià)格段。戰(zhàn)略調(diào)整過速,寧德時(shí)代變形記
對于“世界第一”的寧王而言,未來的成長還是具有很多確定性的,畢竟新能源汽車市場還有很大的增長空間。千億換電,等不來一個(gè)春天?
一個(gè)不得不正視的事實(shí)是,換電企業(yè)至今仍沒有過實(shí)現(xiàn)盈利的先例。