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同質(zhì)化競爭，SaaS不抄不行
抄襲、模仿、借鑒，幾乎已經(jīng)成為SaaS行業(yè)的生存規(guī)則，大公司、小公司、外部服務(wù)商、內(nèi)部IT團(tuán)隊，做出的產(chǎn)品越來越像，由此引發(fā)的公開指責(zé)爭論亦不鮮見：這是 Instagram 最失敗、最短命的一次嘗試
從一個足以載入史冊的現(xiàn)象級產(chǎn)品，IG 已經(jīng)失去了所有的獨特性，淪落為一個蹩腳的抄襲者。樂視手機(jī)走錯路
顯然，樂視通過山寨爭奪市場份額的勝算，并不現(xiàn)實，反而會進(jìn)一步逼走已經(jīng)為數(shù)不多的樂視粉絲。如果北大滿哥起訴奧迪，能獲賠多少錢
“人生小滿，不自滿，知不足”，希望這次“小滿”事件，能讓品牌方、廣告方重新審視自身不足，做出真正有意義的原創(chuàng)作品。劉德華「小滿」翻車，奧迪「水滿則溢」
究竟是哪個環(huán)節(jié)出了問題，至今仍無定論，但廣告主奧迪無疑要吞下品牌聲譽(yù)受損的苦果。雷達(dá)財經(jīng)注意到，近兩年奧迪在華的銷量并不樂觀，無論是豪華車領(lǐng)域，還是新能源電車領(lǐng)域，奧迪均已出現(xiàn)“掉隊”跡象。奧迪「抄襲門」，誰把劉德華拉下水
在轉(zhuǎn)型的道路上拔足狂奔的奧迪，除了沖銷量外，在加強(qiáng)內(nèi)部審核、管理供應(yīng)商這兩門必修課上，未來同樣需要下足功夫。4A們終于開始給「爸爸」添堵了
無論是品牌還是公關(guān)、傳播還是合規(guī)，他們都很在行，并且在一些高不可攀的政企機(jī)構(gòu)里，都有他們的合作伙伴。奧迪抄襲背后：汽車營銷圈永遠(yuǎn)不懂傳統(tǒng)文化？
在一個原創(chuàng)不被尊重，抄襲不被懲罰的世界里，原創(chuàng)者只能慢慢窒息。奧迪「抄襲門」背后，是4A廣告公司的全面潰敗
在智能電動汽車時代，產(chǎn)品從底層架構(gòu)、功能配置，乃至商業(yè)模式和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，都與傳統(tǒng)汽車時代有著本質(zhì)的差別。在新的競爭格局下，當(dāng)產(chǎn)品的技術(shù)能力足以實現(xiàn)企業(yè)的差異化時，品牌就顯得不那么重要了。太平鳥難渡抄襲劫？
社交平臺上關(guān)于太平鳥的一些聲音，已經(jīng)從“抄襲”蔓延到了對“產(chǎn)品質(zhì)量”的質(zhì)疑上。276萬粉絲?巫師財經(jīng)落馬記
當(dāng)平臺方、創(chuàng)作者及用戶普遍樹立起維權(quán)意識之時，抄襲者喉中的這根“魚刺”將不再容易下咽，為自己的行為付出代價。馬蜂窩被“捅”背后：互聯(lián)網(wǎng)江湖的原罪和暗戰(zhàn)
馬蜂窩卷入的這場互聯(lián)網(wǎng)江湖暗戰(zhàn)，往往對手都已經(jīng)設(shè)置好了后面的攻擊節(jié)點，強(qiáng)攻也好，智取也罷，都只不過是最大化勝利概率的手段罷了。三線衛(wèi)視的末路狂奔：綜藝抄襲、甩鍋包干，每年需實現(xiàn)3.54億招商
對于當(dāng)代東方而言，河北衛(wèi)視這樣日常CSM52收視率排不進(jìn)前25的衛(wèi)視，5億買下8年運營權(quán)看起來不多，但盟將威冠名《少年》已顯示出了其招商的尷尬。漫畫產(chǎn)業(yè)急行：國產(chǎn)漫畫的“反抄襲”拉鋸戰(zhàn)
“目前從整個行業(yè)的發(fā)展周期上看，目前還未達(dá)到急于去引入高成本的AI防止抄襲的技術(shù)階段，因為從業(yè)者的自律，漫畫行業(yè)的抄襲畢竟還是極少數(shù)的個別現(xiàn)象。”名創(chuàng)優(yōu)品創(chuàng)始人葉國富：開業(yè)第三年預(yù)計銷售100億，抄襲優(yōu)衣庫是無稽之談
名創(chuàng)優(yōu)品聯(lián)合創(chuàng)始人葉國富說，快時尚類產(chǎn)品大都存在“抄襲”問題，“說我們抄襲的，是站在另外的角度來看這個問題，我們根本沒把它看在眼里，不同的人看法不一樣而已，我們都有自己的設(shè)計。但是有些地方有些相近或雷...
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