哈爾濱杭州兩地城投集團(tuán)合作設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金
雙方通過設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金,重點圍繞新能源、智慧城市、高端裝備、新材料等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資晶能微電子完成A輪融資,高榕資本領(lǐng)投
據(jù)悉,晶能將按既定目標(biāo),扎實推進(jìn)功率半導(dǎo)體的設(shè)計研發(fā)、模塊制造和上車應(yīng)用。液流電池,正在儲能市場「分庭抗鋰」?
投融資歷來是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。今年以來,液流電池領(lǐng)域的大額融資不斷披露。運不起的動力電池
隨著電池需求快速增長,電池運輸量將會急劇增加,預(yù)計到2030年整個行業(yè)的運輸量將達(dá)414萬的貨柜,運輸重量將達(dá)8700萬噸,比2020年增長超25倍。能鏈智電發(fā)布2023年Q1財報:凈收入同比增長150%
能鏈智電預(yù)估,2023財年凈收入將在5億元人民幣(7300萬美元)至6億元人民幣(8700萬美元)之間。華鈉新材獲數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資,紫建電子旗下維都利新能源投資
深圳華鈉新材一家聚焦于鈉離子電池錳基正極材料開發(fā)及市場化的高科技型企業(yè)。估值超1500億!江蘇「富二代」創(chuàng)業(yè),干出3只獨角獸!
經(jīng)歷了2020-2021年的風(fēng)電搶裝潮和2022年的大兆瓦風(fēng)機迭代競爭,風(fēng)電行業(yè)的競爭格局逐漸清晰。誰是下一座儲能之城
大城市想要新的增長動能,中小城市則期待“逆天改命”。此前,新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)演繹過不少類似的故事,而處在爆發(fā)前夜的萬億級新型儲能市場,又將成就哪些城市的夢想?產(chǎn)品、利潤、市場,長城被拖累的電動化轉(zhuǎn)型
長城汽車依賴高層驅(qū)動的創(chuàng)新模式在新能源時代已逐漸失效,而在燃油車時代建立的利潤導(dǎo)向也成為了新能源轉(zhuǎn)型的負(fù)累。重卡換電,新能源市場的下一個好故事?
重卡換電是一個“好故事”,可大多數(shù)企業(yè)并沒有入局的資格,重卡換電站遠(yuǎn)比面向新能源乘用車的充電樁門檻高。全系大降價!曾經(jīng)的最慘男人,又扛不住了……
回顧歷史,2018年中國新能源車企數(shù)量超過了487家。2023年,中國能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家。如何確保不用拆洗衣機芯片來裝車?
面對迅速發(fā)展的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè),一定要把民族汽車品牌搞上去,這當(dāng)中,關(guān)鍵零部件的自主研發(fā),實現(xiàn)技術(shù)自立自強,格外重要。阿聯(lián)酋首都的新能源布局
最近幾年,海灣國家紛紛走上能源轉(zhuǎn)型之路,政府層面也通過各項舉措推動可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,阿布扎比也一直走在這樣的轉(zhuǎn)型道路上。電動車其實并不環(huán)保!憨豆先生公開反對電車,然后被罵慘了
這篇社論原文,憨豆先生開頭就強調(diào)了自己的學(xué)歷,稱他第一個大學(xué)學(xué)位是電氣和電子工程,隨后獲得了牛津大學(xué)的電氣工程碩士學(xué)位。馬斯克44小時訪華,一場產(chǎn)業(yè)大變遷
特斯拉此次來華最重要的目的,是確保特斯拉能夠在全球降價,打價格戰(zhàn)最核心的底牌便是中國供應(yīng)鏈的保障,因此只要繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn),降價將進(jìn)一步加速,整個行業(yè)的價格將繼續(xù)下殺。藍(lán)海氫能,何時騰飛?
隨著近些年政策的不斷加碼,國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷提速。氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個玩家,都需要通過自身的努力,在平衡產(chǎn)品產(chǎn)銷與市場供需矛盾的同時,解決來自產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的“壓力”。
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